Урал 375ДМ

Полноприводный трехосный грузовой автомобиль Урал-375ДМ рассчитан на эксплуатацию в тяжелых дорожных и климатических условиях с постоянными высокими нагрузками на ходовую часть и трансмиссию. Надежность работы техники обеспечивается за счет установки подшипниковых узлов в ведущих мостах, раздаточной коробке, коробке передач, колесных ступицах и вспомогательных агрегатах. Подшипники воспринимают комбинированные радиальные и осевые усилия, возникающие при движении по пересеченной местности и преодолении бездорожья.

• Ступицы колес и поворотные кулаки

  Узел обеспечивает свободное вращение колес трехосного полноприводного шасси и воспринимает значительные радиальные нагрузки от массы машины и перевозимого груза, а также осевые удары при маневрировании на грунтовых дорогах.

  Применяется роликовый конический подшипник, способный одновременно выдерживать высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки с возможностью регулировки преднатяга при техническом обслуживании.

• Раздаточная коробка и коробка передач

  Агрегаты трансмиссии распределяют высокий крутящий момент между ведущими мостами и передают усилие от двигателя в условиях постоянных динамических нагрузок и крутильных колебаний.

  Используются роликовый цилиндрический и шариковый радиальный однорядный подшипники для надежной фиксации промежуточных и вторичных валов при радиальных нагрузках и высоких скоростях вращения.

• Редукторы ведущих мостов

  Главная передача и дифференциал мостов передают тяговое усилие на полуоси, работая под непрерывным воздействием радиальных и осевых сил, создаваемых коническими и цилиндрическими зубчатыми парами.

  Устанавливается роликовый конический подшипник на валах ведущей и ведомой шестерен для компенсации осевых смещений и точной фиксации пятна контакта зубчатого зацепления.

• Механизм выжима сцепления

  Узел обеспечивает разъединение силового потока от коленчатого вала двигателя к трансмиссии при переключении передач, работая в кратковременных режимах высоких осевых нагрузок.

  Применяется шариковый упорный подшипник в составе выжимной муфты для восприятия чистых осевых усилий, возникающих при нажатии на диафрагменную или рычажную пружину сцепления.

• Вспомогательное навесное оборудование

  Генератор, водяной насос системы охлаждения двигателя и насос гидроусилителя руля обеспечивают функционирование бортовых систем при непрерывном ременном приводе.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на высокие скорости вращения и умеренные радиальные усилия от натяжения приводных ремней.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов грузовика Урал-375ДМ включает регулярный контроль теплового режима ступиц и редукторов после длительных рейсов, а также проверку уровня и чистоты трансмиссионного масла. Первыми признаками износа служат появление монотонного гула при движении, вибрации на рычагах управления трансмиссией, локальный перегрев корпусов и появление осевого люфта в ступичных узлах. При сезонном обслуживании и преодолении глубоких бродов требуется обязательная ревизия ступиц и поворотных кулаков на наличие влаги с заменой пластичной смазки. В случае обнаружения следов усталостного выкрашивания, микротрещин или деформации сепараторов подшипники подлежат обязательной замене.