Mercedes-Benz Atego

Mercedes-Benz Atego — семейство среднетоннажных грузовых автомобилей, активно эксплуатируемых в городских и региональных грузоперевозках, а также в качестве специализированной и коммунальной техники. Подшипниковые узлы в конструкции Atego применяются в ходовой части, трансмиссии, редукторах мостов и вспомогательном оборудовании двигателя. Они обеспечивают стабильную передачу крутящего момента и вращение колес в условиях регулярных динамических и весовых нагрузок.

• Ступицы переднего моста

  Ступичный узел управляемой оси воспринимает массу передней части автомобиля и выдерживает комбинированные нагрузки при маневрировании и торможении.

  Применяются конические роликовые подшипники, устанавливаемые парами. Такая конструкция позволяет эффективно воспринимать одновременно радиальные и осевые усилия с возможностью регулировки зазора при ТО.

• Ступицы заднего ведущего моста

  Узел ступицы задней оси несет основную часть весовой нагрузки груженого автомобиля и передает вращение от полуосей на колеса.

  Используются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, рассчитанные на высокие статическое и динамическое давление.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Трансмиссия автомобиля отвечает за изменение крутящего момента и передачу его от двигателя к карданному валу.

  Для опор первичного, вторичного и промежуточного валов используются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники, а под шестерни передач устанавливаются игольчатые роликоподшипники.

• Главная передача и дифференциал заднего моста

  Редуктор ведущего моста распределяет крутящий момент между ведущими колесами и увеличивает тяговое усилие.

  Опоры ведущей шестерни (пиньона) и чашки дифференциала оснащаются прецизионными коническими роликовыми подшипниками, устойчивыми к высоким значеним крутящего момента.

• Выжимной механизм сцепления

  Узел обеспечивает разобщение силового потока от маховика двигателя к КПП при переключении передач.

  Применяются специальные радиально-упорные шариковые выжимные подшипники, воспринимающие осевую нагрузку при нажатии на вилку сцепления.

Контроль состояния подшипниковых узлов Mercedes-Benz Atego выполняется при каждом плановом техническом обслуживании. Ступичные подшипники требуют регулярной проверки осевого зазора, осмотра уплотнительных манжет и своевременной обновления пластичной смазки. В КПП и редукторе ведущего моста необходимо следить за чистотой и уровнем трансмиссионного масла. Наличие шума, вибраций, повышенного нагрева ступицы или гула при движении указывает на износ рабочей поверхности подшипника и необходимость его замены.