ЯМЗ 238

Дизельные двигатели серии ЯМЗ-238 и агрегатируемые с ними коробки передач широко используются в составе силовой передачи тяжелых грузовых автомобилей МАЗ, КрАЗ, МоАЗ и специальной техники. Подшипниковые узлы силового агрегата работают в условиях постоянных вибрационных и динамических нагрузок, воздействующих на валы трансмиссии, систему охлаждения и приводы навесного оборудования. Надежность данных узлов напрямую влияет на межремонтный ресурс двигателя и коробки передач.

• Первичный вал КПП

  Передает крутящий момент от маховика двигателя через сцепление на элементы коробки передач. Испытывает знаковые радиальные нагрузки и осевые усилия при включении передач.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на сочетание высоких оборотов и консольных нагрузок.

• Вторичный и промежуточный валы КПП

  Обеспечивают изменение передаточных чисел и трансформируют крутящий момент для передачи на карданный вал. Подвергаются высоким радиальным и осевым нагрузкам от зацепления шестерен.

  Используются роликовые конические и цилиндрические подшипники с высокой радиальной и осевой грузоподъемностью.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру блока цилиндров и радиатора. Вал насоса нагружен натяжением приводного ремня.

  Применяются специализированные двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипники с защитными уплотнениями.

• Привод вентилятора и крыльчатки

  Служит для передачи вращения на вентилятор обдува радиатора охлаждения. Нагрузка определяется весом крыльчатки и натяжением приводных ремней.

  Используются закрытые радиальные шарикоподшипники, заправленные пластичной смазкой на весь срок службы.

• Привод масляного насоса и вспомогательных агрегатов

  Передает вращение на шестерни масляного насоса двигателя, обеспечивающего давление в системе смазки.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники, обеспечивающие точную фиксацию вала и минимальный радиальный зазор.

Проверка состояния подшипниковых узлов силового агрегата ЯМЗ-238 проводится в рамках планового технического обслуживания техники. Ключевыми признаками износа подшипников являются повышенный шум или гул при работе КПП, вибрирование валов, люфт шкива водяного насоса и протечки сальниковых уплотнений. При обнаружении радиального или осевого люфта превышающего допустимые нормы, узел подлежит дефектовке и замене подшипников. Использование рекомендованных трансмиссионных масел и своевременный контроль их уровня существенно продлевают срок службы подшипников.