КАвЗ-685

Капотный автобус КАвЗ-685 разработан на базе грузового шасси ГАЗ и предназначен для пассажирских перевозок по дорогам с различным типом покрытия. Подшипниковые узлы машины обеспечивают функционирование ключевых агрегатов: трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и вспомогательного оборудования двигателя. Надежность данных узлов напрямую влияет на безопасность движения, плавность хода и общий ресурс техники.

• Ступицы передних и задних колёс

  Принимают на себя полную массу автобуса с пассажирами, а также воспринимают динамические, боковые и ударные нагрузки при движении.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные одновременно воспринимать значительные радиальные и осевые усилия при маневрировании и торможении.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передаёт и трансформирует крутящий момент от двигателя к карданному валу в условиях частой смены режимов нагрузки.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники на первичном, вторичном и промежуточном валах для фиксирования осей и снижения потерь на трение.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе при постоянном воздействии натяжения приводного ремня.

  Устанавливаются радиальные шариковые подшипники или специализированные двухрядные подшипниковые валики, рассчитанные на радиальные нагрузки от ремня.

• Рулевой механизм

  Передаёт управляющее усилие от рулевого колеса на элементы передней подвески и поворотные кулаки.

  Используются упорные и радиально-упорные подшипники, обеспечивающие плавное вращение валов и червячного узла под осевыми нагрузками.

• Генератор электрооборудования

  Обеспечивает электроснабжение бортовой сети и зарядку аккумулятора при высокой частоте вращения ротора.

  Применяются закрытые радиальные шариковые подшипники с заложенным смазочным материалом, предотвращающим попадание пыли в зону качения.

Контроль состояния подшипниковых узлов выполняется при каждом плановом техническом обслуживании. Проверяется отсутствие осевых и радиальных люфтов в ступицах колёс и рулевом механизме, а также состояние уплотнений. Повышенный нагрев корпусов ступиц или агрегатов трансмиссии свидетельствует о дефиците смазки или некорректном преднатяге. При появлении гула, вибраций или посторонних шумов требуется проведение дефектовки и замена изношенных элементов.