МТЗ-100

Колесный универсально-пропашной трактор МТЗ-100 предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных, транспортных и коммунальных работ. Подшипниковые узлы машины эксплуатируются в условиях высокого уровня запыленности, вибраций, а также регулярных знаковые и переменные нагрузки. Основные группы подшипников сосредоточены в трансмиссии, силовом агрегате, переднем и заднем ведущих мостах, а также в узлах вала отбора мощности.

• Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизеля

  Узел обеспечивает дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя под высоким давлением. Кулачковый вал насоса испытывает циклические радиальные нагрузки при контакте с толкателями плунжеров.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, удерживающие кулачковый вал в точных геометрических координатах для предотвращения перекосов и неравномерного износа плунжерных пар.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передает крутящий момент от двигателя к ведущим мостам с изменением передаточных чисел. Валы и шестерни подшипниковых опор КПП воспринимают значительные комбинированные радиальные и продольные осевые усилия.

  В опорах промежуточных и первичных валов используются роликовые конические и цилиндрические подшипники, способные воспринимать высокие радиальные и осевые нагрузки при интенсивной эксплуатации.

• Вал отбора мощности (ВОМ)

  Служит для привода рабочих органов агрегатируемых сельскохозяйственных машин и навесного оборудования. Опоры вала испытывают крутильные колебания и переменные радиально-осевые нагрузки.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию вала при изменении направления и величины передаваемого крутящего момента.

• Передний ведущий мост и конечные передачи

  Обеспечивает передачу крутящего момента на передние колеса и реализацию тягового усилия. Опоры дифференциала и бортовых редукторов подвергаются воздействию комбинированных нагрузок и масс колесной пары.

  Применяются роликовые конические подшипники, рассчитанные на восприятие повышенных радиальных и осевых сил, а также на регулировку преднатяга при сборке узла.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке дизельного двигателя. Валик помпы испытывает натяжение от ременного привода и радиальные нагрузки от рабочего колеса.

  Применяются двухрядные шариковые или комбинированные шарико-роликовые подшипники с двусторонним уплотнением, защищающим внутреннюю полость от попадания антифриза и внешних загрязнений.

Признаками износа подшипников на тракторе МТЗ-100 являются посторонний шум, гул или металлический стук в узлах трансмиссии и двигателя, повышенный нагрев корпусов редукторов, а также появление люфтов на валах. Проверку состояния подшипниковых узлов, контроль осевых зазоров и наличие смазки следует проводить при каждом плановом техническом обслуживании. При обнаружении следов питтинга, повышенного люфта или разрушения сепаратора подшипник подлежит немедленной замене. Для узлов, работающих в пыльной среде или контактирующих с жидкостями, критически важен регулярный контроль целостности сальников и манжет.