NACHI
N208 (2208)
Наименование
Размеры⌀ d × ⌀ D × ↔ B
××
××
××
××
××
××
××
××
××
××
××
××
CRAFT
N209 (2209 КМ)
FAG
N213 ETVP2С3 (70-2213)
CRAFT
N226M (2226 Л)
SKF
N220 ECPC3 (70-2220)
CRAFT
N205 (2205)
FAG
N206 EM1 (2206ЕМ)
SKF
N2314 (2614)
NXZ
N2208M (2508Л)
СПЗ-4
N2205 (2505 КМ)
10 ГПЗ
N2312 (2612 КМ)
СПЗ-4
N210 (2210 КМ)
3 ГПЗ
N214 (2214 КМ)
4 ГПЗ
N218 (70-2218Л1)
7 ГПЗ-7 Баку
N2219 M (2519 Л)
15 ГПЗ
N213 (2213 КМ ПТВ)
10 ГПЗ
N230 (2230 М)
СПЗ-4
N212 (2212 КМ)
СПЗ-4
N216 (2216КМ)
VBF
N216 (2216КМ)
СПЗ 64
N2205 (2505КМУ)
СПЗ-4
N207 (2207КМ)
СПЗ-4
N213 (2213КМ)
10 ГПЗ
N210 (2210КМ)
СПЗ-4
N220 (2220КМ)
3 ГПЗ
N222M (2222М)
4 ГПЗ
N220M (2220Л1)
4 ГПЗ
N204M (2204Л2)
3 ГПЗ
N210 (2210Л)
3 ГПЗ
N210 (2210КМ)
ГПЗ
N210 (2210КМ)
3 ГПЗ
N217M (2217М)
ГПЗ
N214 (2214КМ)
3 ГПЗ
N213 (6-2213Л1)
ГПЗ
N226 (2226М)
4 ГПЗ
N207M (70-2207Л)
3 ГПЗ
N211 (2211К)
ГПЗ
N206 (2206КМ)
10 ГПЗ
N2312 (2612КМ)
10 ГПЗ
N208 (2208КМ)
3 ГПЗ
N214 (2214КМ)
VBF
N216 (2216)
10 ГПЗ
N207 (2207ЛМ)
4 ГПЗ
N207M (2207Л)
3 ГПЗ
N211M (2211М)
3 ГПЗ
N214 (30-2214ЛМ)
3 ГПЗ
N214M (2214Л)
4 ГПЗ
N218 (2218Л1)
Роликовые цилиндрические подшипники
Роликовые цилиндрические подшипники рассчитаны на восприятие высоких радиальных нагрузок при значительных частотах вращения. В отличие от шариковых подшипников аналогичного габарита, роликоподшипники имеют линейный контакт между роликами и дорожками качения, что обеспечивает существенно более высокую жесткость и радиальную несущую способность узла.
Благодаря разнообразию конструктивных исполнений цилиндрические роликовые подшипники находят широкое применение в электрических машинах, тяговых электродвигателях железнодорожного транспорта, компрессорах, редукторах, металлообрабатывающих станках (включая двухрядные серии NN3000 и 5-3182118) и насосном оборудовании. Отдельные конструкции допускают осевые смещения вала относительно корпуса, что делает их идеальными плавающими опорами.
Основные разновидности цилиндрических роликоподшипников различаются расположением бортов на кольцах:
- Тип NU (тип 32000 по ГОСТ 8328-75, серии NU 200, NU 300, NU2200): наружное кольцо имеет два борта, внутреннее — гладкое без бортов. Подшипник допускает осевое смещение вала в обоих направлениях и используется как плавающая опора.
- Тип NJ (тип 42000 по ГОСТ 8328-75, серия NJ200): наружное кольцо с двумя бортами, внутреннее — с одним бортом. Позволяет воспринимать одностороннюю осевую нагрузку и фиксировать вал в одном направлении.
- Тип NUP (тип 92000 по ГОСТ 8328-75): наружное кольцо с двумя бортами, внутреннее — с одним фиксированным бортом и одним свободным фасонным кольцом. Фиксирует вал в обоих осевых направлениях.
- Бессепараторные подшипники (серии SL, включая SL014918 A): за счет максимального наполнения роликами обладают сверхвысокой грузоподъемностью при умеренных скоростях вращения.
В каталоге представлены подшипники с внутренним диаметром d от 15 до 420 мм, наружным диаметром D до 560 мм и шириной B от 11 до 130 мм по ГОСТ 8328-75, ГОСТ 7634-75 и ISO. Доступны популярные типоразмеры 2316 КМ, 12309 КМ, 2210 КМ, 12210 КМ, 2214 КМ, 2309 КМ и 32226 М от ведущих производителей: ARP, СПЗ-4, 10 ГПЗ, 1 ГПЗ, NSK, FAG, SKF и NKE. Модели поставляются с различными типами сепараторов: полиамидными (ETVP3), штампованными стальными (E) и точеными латунными (КМ, EM1, M).
Частые вопросы
4В чем отличие между подшипниками типов NU, NJ и NUP?
Тип NU не воспринимает осевые нагрузки и является плавающей опорой; тип NJ воспринимает осевую нагрузку в одном направлении; тип NUP воспринимает осевые нагрузки в обоих направлениях за счет фасонного кольца.
Какие преимущества дают бессепараторные цилиндрические роликоподшипники (серия SL)?
Отсутствие сепаратора позволяет разместить максимальное количество роликов, что значительно увеличивает радиальную грузоподъемность при компактных габаритах.
Что обозначает суффикс ETVP3 в маркировке?
Обозначение ETVP3 указывает на усиленную конструкцию (E) и сепаратор из стеклонаполненного полиамида 66 (TVP/ETVP3), рассчитанный на стандартные температурные режимы.
Можно ли использовать цилиндрические роликоподшипники при высоких оборотах?
Да, подшипники со штампованными стальными или точеными латунными сепараторами обладают высокой быстроходностью и применяются в электродвигателях и шпинделях.