Подшипник роликовый цилиндрический N2312 (2612 КМ) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N2312
- Обозначение (ГОСТ)
- 2612 КМ
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 2312
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 168 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 186.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 4 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 000 об/мин
- Масса
- 2.54 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 46 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 113 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 77 мм
Описание
Подшипник 2612КМ производства 10 ГПЗ — роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, изготовленный по ГОСТ 8328-75 (международный аналог ISO N2312). Имеет два борта на внутреннем кольце и безбортовое наружное кольцо (тип N), что позволяет ему воспринимать высокие радиальные нагрузки и служить плавающей опорой, компенсируя тепловое расширение вала. Обозначение 'КМ' указывает на штампованный стальной сепаратор ('К') и модифицированный контакт роликов ('М'). Основная область применения — задняя опора вторичного вала КПП тракторов ДТ-75 и хвостовик вторичного вала КПП тракторов ЮМЗ-6.
Вопросы и ответы по серии 2312
В чем отличие между исполнениями N, NU, NJ и NUP в роликовых подшипниках серии 2312?
Маркировка обозначает конфигурацию бортов на внутренних и наружных кольцах подшипника. Исполнение N имеет борта на внутреннем кольце, NU — на наружном кольце (оба варианта работают как плавающие опоры), NJ оснащен бортами для фиксации вала в одном направлении, а NUP поставляется с фасонным кольцом для фиксации в обе стороны. Выбор конструктивного исполнения зависит от схемы восприятия осевых нагрузок в конкретном узле.
Как подшипники серии 2312 по ISO обозначаются в стандартах ГОСТ?
По ГОСТу роликовые подшипники серии 2312 широкой серии соответствуют номерам 2612 (тип N), 32612 (тип NU), 12612 (тип NJ) и 42612 (тип NUP). Буквенные индексы, такие как КМ (например, 2612 КМ), обозначают модернизированную конструкцию с усовершенствованным сепаратором повышенной грузоподъемности. По основным габаритам 60x130x46 мм и посадочным местам отечественные и импортные аналоги полностью взаимозаменяемы.
Что означает радиальный зазор C3 в подшипниках N2312 / NU2312 и когда он необходим?
Обозначение C3 (по ГОСТ — префикс 70-) указывает на увеличенный радиальный тепловой зазор. Он требуется в узлах, работающих при повышенных температурах, когда из-за нагрева вала происходит расширение внутреннего кольца. Также зазор C3 предотвращает заклинивание роликов при монтаже подшипника с повышенным натягом посадки.
Выпускаются ли роликовые цилиндрические подшипники серии 2312 с защитными уплотнениями?
Стандартные роликовые цилиндрические подшипники серии 2312 изготавливаются открытыми из-за их разборной конструкции. Встроенные защитные уплотнения типа 2RS или ZZ для этой серии не предусмотрены. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными крышками и манжетами корпуса.
Где чаще всего применяются роликовые подшипники серии 2312 (2612 / NU2312)?
Благодаря высокой радиальной грузоподъемности подшипники серии 2312 широко используются в тяжелонагруженных узлах промышленного оборудования и автотехники. Их устанавливают в коробки передач и редукторы грузовиков и тракторов (КамАЗ, Кировец), мощные электродвигатели, промышленное насосное оборудование и металлургические станы. Они рассчитаны на работу в условиях высоких радиальных нагрузок и вибраций.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при стандартных и умеренных радиальных нагрузках) или n6, p6 (при тяжелых и ударных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для плавающих опор) или K7, M7 (при тяжелых условиях эксплуатации и неподвижном корпусе)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная, поэтому внутреннее и наружное кольца монтируются отдельно. Для облегчения посадки внутреннего кольца рекомендуется его индукционный нагрев до 80-100 °C. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения.
- Смазка
- При умеренных скоростях применяется пластичная литиевая или комплексная литиевая смазка с заполнением 30-50% свободного объема узла. В высокоскоростных узлах или при высоких температурах рекомендуется жидкая смазка (масляная ванна или циркуляционная система).
- Эксплуатация
- Исполнения N и NU не воспринимают осевые нагрузки и служат плавающими опорами. Важно обеспечивать точное соосное расположение вала и корпуса, так как перекос колец не должен превышать 2-4 угловых минут во избежание повышенного износа роликов.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG / SKFN2312-E
- ISON2312
- ГОСТ2612
- ГОСТ6-2612 КМ