Подшипник роликовый цилиндрический N210 (2210 КМ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N210
- Обозначение (ГОСТ)
- 2210 КМ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N210
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 45.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 27.5 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 8 500 об/мин
- Масса
- 0.524 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 90 мм
- Ширина (B)
- 20 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 80.4 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 60.4 мм
Описание
Подшипник 2210КМ (ГОСТ 8328-75 / ГОСТ 520) представляет собой однорядный радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Конструктивное исполнение N (без бортов на наружном кольце) позволяет внутреннему кольцу свободно смещаться вдоль оси относительно наружного, выполняя роль плавающей (нефиксирующей) опоры вала для компенсации температурного расширения. Модификация «КМ» оснащена стальным штампованным сепаратором и отличается повышенной грузоподъёмностью за счёт оптимизированного контакта роликов. Международным аналогом по ISO/DIN является N210. Применяется в узлах тракторов Т-150, автопогрузчиков ЛЗА, а также в промышленных редукторах и электродвигателях.
Вопросы и ответы по серии N210
В чем разница между подшипниками N210, NU210, NJ210 и NUP210?
Различие заключается в расположении бортов на кольцах. У подшипника N210 два борта расположены на внутреннем кольце, а наружное кольцо выполненное гладким. У NU210 борта находятся на наружном кольце, NJ210 имеет один дополнительный борт на внутреннем кольце, а NUP210 снабжен фасонным кольцом для осевой фиксации вала в обоих направлениях.
Каким отечественным подшипником по ГОСТ можно заменить импортный N210?
Прямым отечественным аналогом по ГОСТ 8328-75 является подшипник 2210 (также обозначается как 2210 КМ). Он имеет аналогичные габаритные размеры 50х90х20 мм и радиальную грузоподъемность. При выборе следует обращать внимание на сепаратор: буквы К и М указывают на штампованный стальной или модифицированный сепаратор, а Л — на латунный.
Бывают ли подшипники серии N210 в закрытом исполнении с уплотнениями?
Подшипники серии N210 изготавливаются исключительно открытыми, без встроенных защитных шайб или контактных уплотнений. Это обусловлено разборной конструкцией роликоподшипника со свободным съемом наружного кольца. Для защищенной работы узла герметизация обеспечивается внешними уплотнениями или сальниками в корпусе.
Для каких узлов и условий работы предназначен подшипник N210?
Серия N210 рассчитана на восприятие высоких радиальных и ударных нагрузок при высокой частоте вращения. Эти подшипники применяются в электродвигателях, промышленном оборудовании, редукторах, а также в трансмиссиях грузовой и сельскохозяйственной техники. Благодаря возможности продольного смещения колец подшипник часто используется как плавающая опора вала.
Как правильно выбрать зазор и исполнение подшипника N210?
Для стандартных режимов работы подходит подшипник с нормальным радиальным зазором CN (в маркировке ГОСТ зазор не указывается). В узлах с высоким нагревом вала или повышенной частотой вращения выбирают исполнение с увеличенным зазором C3 (по ГОСТ — 70-2210). При значительных вибрациях предпочтительно использовать подшипники с массивным латунным сепаратором.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для нормальных нагрузок) или m5 / k6 (при тяжелых радиальных и ударных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7 (в случае применения как плавающей опоры) или J7 / K7 (для неподвижного относительно нагрузки корпуса)
- Монтаж
- Разборная конструкция позволяет монтировать внутреннее и наружное кольца отдельно. Внутреннее кольцо перед запрессовкой на вал следует нагревать с помощью индукционного нагревателя или масляной ванны до 80–100 °C. Радиальные роликовые подшипники крайне чувствительны к перекосам вала, поэтому требуется обеспечивать высокую соосность посадочных мест.
- Смазка
- Допускается использование пластичных смазок на литиевой или комплексно-литиевой основе (NLGI 2) при умеренных оборотах, либо жидкого индустриального масла при высоких скоростях. Так как подшипник открытый, требуется регулярный контроль наличия и чистоты смазочного материала.
- Эксплуатация
- Подшипник N210 воспринимает только радиальную нагрузку и совершенно не удерживает вал в осевом направлении. Может выполнять функцию свободной (плавающей) опоры, компенсируя тепловое расширение вала.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN210 / N210-E-XL-TVP2
- KoyoN210
- NSKN210 / N210W
- NTNN210
- SKFN210 / N210 ECP