Подшипник роликовый цилиндрический N209 (2209 КМ) CRAFT
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N209
- Обозначение (ГОСТ)
- 2209 КМ
- Бренд
- CRAFT
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N200
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 46.1 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 46.9 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 7 700 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 9 200 об/мин
- Масса
- 0.427 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -20°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 85 мм
- Ширина (B)
- 19 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 75 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 55 мм
Описание
Подшипник N209S (N209 S / 2209 КМ) бренда CRAFT — однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами типа N. Внутреннее кольцо оснащено двумя бортами, а наружное кольцо выполнено без бортов, что обеспечивает свободное осевое смещение колец друг относительно друга (используется как плавающая опора). Суффикс S в номенклатуре CRAFT означает штампованный стальной сепаратор. Подшипник предназначен для восприятия высоких радиальных нагрузок при высокой частоте вращения.
Вопросы и ответы по серии N200
Чем отличаются исполнения подшипников серии N200 по сепараторам, зазорам и уплотнениям?
Подшипники серии N200 выпускаются открытого типа без встроенных уплотнений из-за разборной конструкции. По материалу сепаратора они делятся на стальные (суффиксы E, J, W, KM), латунные (M, ECM, Л) и полиамидные (ECP, TVP, ETVP2). Величину радиального зазора определяют индексы CN (нормальный) и C3 или C4 (увеличенный зазор для работы при повышенных температурах и скоростях), а суффикс E обозначает усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью.
Какое обозначение по ГОСТ соответствует импортной серии N200?
Импортной серии подшипников N200 (например, N208, N209, N210) в отечественной системе ГОСТ 8328-75 соответствуют подшипники серии 2200 (2208, 2209, 2210). Они имеют идентичные присоединительные размеры и полностью взаимозаменяемы по посадочным местам. Важно не путать маркировку 2208 по ГОСТ с двухрядными сферическими шарикоподшипниками ISO 2208 (по ГОСТ 1508), имеющими иную конструкцию.
В чем отличие подшипников N200 от смежных серий NU200, NJ200 и NUP200?
В сериях однорядных цилиндрических роликоподшипников различие заключается в расположении бортов на кольцах. У подшипника N200 два борта расположены на внутреннем кольце, а наружное кольцо гладкое, что позволяет валу свободно перемещаться вдоль оси. В серии NU200 борта находятся на наружном кольце, в NJ200 — два борта на наружном и один на внутреннем (односторонняя фиксация), а в NUP200 — конструкция с фасонным кольцом фиксирует вал в обоих направлениях.
Как правильно выбрать нужное исполнение подшипника серии N200?
Выбор исполнения зависит от нагрузок, частоты вращения и температуры узла. Для стандартных условий подходит базовое исполнение со стальным сепаратором и зазором CN. Для работы при повышенных температурах и предотвращения заклинивания при расширении вала выбирают зазор C3, при высоких вибрациях и ударных нагрузках — латунный сепаратор (M/ECM), а для высоких скоростей — легкий полиамидный сепаратор (ECP/TVP).
В каких узлах и механизмах применяются подшипники серии N200?
Подшипники N200 широко применяются в качестве плавающих опор в промышленном оборудовании, включая электродвигатели, редукторы, насосы и шпиндели металлорежущих станков. Они предназначены для восприятия высоких радиальных нагрузок при полном отсутствии осевых сил. Разборная конструкция облегчает монтаж и обслуживание в труднодоступных узлах.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (в зависимости от величины нагрузки и условий вращения внутреннего кольца)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (для неподвижной нагрузки на наружное кольцо)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная: внутреннее кольцо с комплектом роликов и сепаратором монтируется отдельно от наружного кольца. При совмещении колец необходима строгая соосность, чтобы предотвратить повреждение роликов и дорожек качения. Для посадки внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется предварительный индукционный нагрев до 80–100 °C.
- Смазка
- Допускается использование пластичной смазки или жидкого масла. При смазывании пластичной смазкой свободное пространство подшипника заполняют на 30–50% в зависимости от рабочей скорости. В высокоскоростных узлах и при высоких температурах рекомендуется применять масляную ванну, циркуляционную смазку или масляный туман.
- Эксплуатация
- Подшипники серии N200 воспринимают только радиальные нагрузки и не способны удерживать вал в осевом направлении. Они допускают свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. Требуется жесткий контроль соосности, так как допустимый угол взаимного перекоса колец не превышает 2–3 угловых минут.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN209-E-XL-TVP2
- NachiN209
- NSKN209
- NTNN209
- SKFN 209 ECP
- ГОСТ2209 КМ