Тяжёлое машиностроение

Отрасль охватывает тяжелые промышленные тракторы, карьерную технику, дизель-электрические бульдозеры и тяжелонагруженные редукторы. Подшипниковые узлы в этом оборудовании подвергаются экстремальным радиальным и осевым нагрузкам, постоянным вибрациям и ударным воздействиям. Эксплуатация часто проходит в условиях повышенной запыленности, перепадов температур и непрерывного многосменного режима работы.

• Тяжелые промышленные тракторы и бульдозеры

  Техника классов ДЭТ-250, Т-330, а также бульдозеры ЧЕТРА Т-11.01, Т-15.01, Т-20.01, Т-25.01, Т-35.01Я, где подшипники задействованы в планетарных коробках передач, бортовых редукторах и ходовой части.

  Игольчатый роликовый подшипник устанавливается в планетарных передачах КПП для восприятия высоких нагрузок в ограниченном пространстве, а шарнирный подшипник скольжения применяется в узлах гидроцилиндров и навесного оборудования.

• Карьерный автотранспорт и дизель-генераторные установки

  Тяжелые карьерные самосвалы типа БелАЗ-75211, включая узлы дизель-генераторов, тяговые электроприводы и вспомогательные механизмы силовых установок.

  Роликовый цилиндрический подшипник и шариковый радиальный однорядный подшипник используются в генераторах и электродвигателях для восприятия радиальных нагрузок при повышенных скоростях вращения.

• Цилиндрические и коническо-цилиндрические редукторы

  Тяжелонагруженные промышленные редукторы приводов горного, металлургического и подъемно-транспортного оборудования, передающие высокий крутящий момент.

  Роликовый конический подшипник воспринимает комбинированные нагрузки на входных и промежуточных валах, а роликовый сферический подшипник компенсирует прогибы выходных валов под рабочей нагрузкой.

• Вспомогательные приводы и валопроводы

  Приводные механизмы конвейеров, насосных станций и промежуточных опор технологических линий тяжелого машиностроения.

  Корпусной подшипник и шариковый самоустанавливающийся подшипник упрощают монтаж на металлоконструкциях и компенсируют перекосы посадочных мест валопроводов.

При подборе подшипников для тяжелого машиностроения первоочередное внимание уделяют динамической грузоподъемности и устойчивости к ударным нагрузкам. Для комбинированных радиально-осевых сил выбирают конические или радиально-упорные роликоподшипники, а при риске деформации валов — сферические самоустанавливающиеся типы. Важно правильно определить требуемый радиальный зазор с учетом температурных расширений массивных деталей узла. Также оценивают тип сепаратора (массивный латунный или механически обработанный стальной для тяжелых условий) и эффективность защитных уплотнений от абразивной среды.