МАЗ-538

Инженерный колесный тягач МАЗ-538 — тяжелая специальная машина высокой проходимости, предназначенная для выполнения земляных и строительно-путевых работ в сложных климатических и грунтовых условиях. Подшипниковые узлы тягача работают под воздействием высоких радиальных, осевых и динамических нагрузок в трансмиссии, ходовой части и рулевом управлении. Надежность подшипников прямо определяет бесперебойную передачу крутящего момента от силового агрегата к ведущим мостам и общий ресурс техники.

• Гидромеханическая коробка передач (ГМКП)

  Передает и преобразует крутящий момент от двигателя к трансмиссионной линии, воспринимая постоянные переменные и вибрационные нагрузки.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие соосность валов и способные воспринимать высокие радиальные усилия при высокой частоте вращения.

• Дополнительная (раздаточная) коробка передач

  Осуществляет распределение мощности между передним и задним ведущими мостами, а также приводом вспомогательного оборудования.

  Используются роликовые конические и шариковые радиально-упорные подшипники, воспринимающие комбинированные радиальные и осевые нагрузки от косозубых шестерен.

• Редукторы ведущих мостов и промежуточная опора

  Принимают основной крутящий момент от валов трансмиссии и передают его на колесные передачи в условиях максимального сопротивления грунта.

  Применяются конические роликовые и двухрядные роликовые подшипники высокой грузоподъемности для жесткой фиксации валов главной передачи и восприятия предельных знаков нагрузки.

• Ступицы колес

  Воспринимают полную массу тяжелогрузной машины и обеспечивают стабильное вращение колес большого диаметра при боковых и ударных воздействиях.

  Устанавливаются пары конических роликовых подшипников увеличенной грузоподъемности, отрегулированные с преднатягом для равномерного распределения двухнаправленных сил.

• Рулевое управление и рулевой механизм

  Обеспечивает маневрирование тяжелого тягача с гидроусилителем, воспринимая реактивные усилия от управляемых колес.

  Применяются упорные шариковые и роликовые подшипники в червячных и шарнирных сопряжениях для уменьшения трения и плавности хода под давлением.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов МАЗ-538 включает регулярную проверку герметичности уплотнений и температурного режима корпусов редукторов, ГМКП и ступиц. При проведении ТО требуется контролировать осевой зазор в конических подшипниках ступиц и своевременно выполнять их регулировку и замену пластичной смазки. Систематический контроль состояния трансмиссионного масла на отсутствие металлической стружки позволяет диагностировать усталостное выкрашивание дорожек качения на ранней стадии. Повышенный шум, гул или посторонний стук при движении являются основанием для немедленной дефектовки узла.