МАЗ-73101

МАЗ-73101 — тяжеловозное полноприводное шасси высокой проходимости с колесной формулой 8х8, применяемое для транспортировки тяжелых грузов и специального оборудования. Подшипниковые узлы машины работают в условиях экстремальных динамических и знакопеременных нагрузок при движении по пересеченной местности. Подшипники установлены в ключевых агрегатах трансмиссии, колесных редукторах, раздаточной коробке и вспомогательных системах двигателя.

• Раздаточная коробка

  Механизм распределения крутящего момента по ведущим мостам. Передает значительные усилия от трансмиссии на приводы передних и задних тележек.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники на опорных валах для восприятия высоких радиальных и осевых нагрузок.

• Ступицы колес и колесные редукторы

  Узлы ходовой части 8х8, воспринимающие полную массу тяжелого автомобиля и ударные нагрузки от дорожных неровностей.

  Используются роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности, обеспечивающие устойчивость колесных опор к комбинированным нагрузкам.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Агрегат трансмиссии, обеспечивающий плавное переключение передач и передачу мощности от дизельного двигателя к раздаточной коробке.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники для точной фиксации валов и шестерен при высоких скоростях вращения.

• Карданная передача и промежуточные опоры

  Система валов, передающая крутящий момент между трансмиссией, раздаточной коробкой и проходными редукторами мостов.

  В шарнирах применяются игольчатые роликовые подшипники, а в промежуточных опорах — шариковые радиальные подшипники с уплотнениями.

• Насос системы охлаждения и привод вентилятора

  Узлы системы охлаждения дизельного двигателя, обеспечивающие циркуляцию охлаждающей жидкости и обдув радиаторной секции.

  Устанавливаются шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на длительную непрерывную работу и радиальные нагрузки от привода.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов МАЗ-73101 включает регулярную проверку уровня и состояния масла в картерах агрегатов, а также контроль осей и ступиц на наличие люфтов. К основным признакам износа относятся посторонний гул при движении, повышенный нагрев корпусов редукторов и ступиц, а также появление металлической стружки в смазочном материале. Регулировка преднатяга конических подшипников выполняется при плановом ТО или при обнаружении повышенного зазора. Своевременная замена уплотнений предотвращает попадание влаги и абразива в рабочие зоны подшипников.