Трактор Т-35.01

Тяжёлый промышленный гусеничный трактор Т-35.01 (ЧЕТРА Т-35.01) предназначен для выполнения горно-вскрышных, карьерных и рыхлительных работ в сложных климатических условиях. Подшипниковые узлы машины работают в условиях высочайших радиальных и осевых нагрузок, постоянной вибрации и абразивной внешней среды. Надежность подшипников трансмиссии, ходовой части и привода гидравлических насосов напрямую определяет межремонтный интервал и безаварийность техники.

• Бортовой редуктор (финальная передача)

  Передает момент силы от трансмиссии к ведущим колесам гусеничной ленты, принимая на себя пиковые ударные и крутящие нагрузки при движении с тяжелым навесным оборудованием.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники высокой грузоподъемности, способные выдерживать совместные радиальные и осевые усилия без деформации элементов качения.

• Гидромеханическая коробка передач

  Обеспечивает ступенчатое изменение передаточных чисел и реверсирование хода под нагрузкой, работая в постоянном контакте с трансмиссионным маслом.

  Применяются цилиндрические роликовые и радиально-упорные подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и зубчатых колес при высоких скоростях вращения.

• Опорные и поддерживающие катки ходовой системы

  Воспринимают снаряженную массу бульдозера и динамические воздействия от неровностей грунта при перемещении по каменистым и запыленным трассам.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники и подшипники скольжения, рассчитанные на работу при сверхвысоких радиальных нагрузках и низких частотах вращения.

• Направляющие колеса (ленивцы) ходовой части

  Обеспечивают правильную натяжку и направление движения гусеничного полотна, воспринимая фронтальные и боковые удары при маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники, фиксирующие положение оси и компенсирующие разнонаправленные осевые и радиальные усилия.

• Привод гидронасосов оборудования и управления

  Передает вращение от двигателя к насосным агрегатам гидравлической системы бульдозерного и рыхлительного оборудования.

  Используются радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на длительную непрерывную работу при средних нагрузках и высокой частоте вращения вала.

Регулярный контроль состояния подшипников трактора Т-35.01 проводится при каждом плановом ТО с интервалом 250–500 моточасов. Диагностика включает проверку радиальных и осевых люфтов валов, контроль герметичности уплотнительных манжет ходовой части и замер температуры корпусов редукторов. Появление металлической стружки на магнитных пробках сливных отверстий КПП или бортовых передач свидетельствует о начавшемся усталостном выкрашивании беговых дорожек. При обнаружении повышенных люфтов или постороннего шума подшипниковый узел подлежит замене с обязательной регулировкой преднатяга.