Бульдозер ЧЕТРА Т-35.01

Тяжёлый промышленный гусеничный бульдозер ЧЕТРА Т-35.01 применяется при выполнении вскрышных и горнодобывающих работ, а также в крупномасштабном строительстве. Подшипниковые узлы машины работают в условиях экстремальных радиальных, осевых и знакопеременных ударных нагрузок, высокой запылённости и широкого температурного диапазона. Ключевыми узлами установки подшипников являются ходовая система, планетарная трансмиссия, бортовые редукторы и приводы гидравлических насосов.

• Бортовой редуктор

  Двухступенчатый редуктор передаёт крутящий момент от трансмиссии на ведущие колёса, воспринимая максимальные крутящие моменты и внешние ударные нагрузки от гусеничного движителя.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники высокой грузоподъёмности, способные воспринимать значительные радиальные и осевые усилия при движении спецтехники под нагрузкой.

• Коробка передач и гидротрансформатор

  Узел обеспечивает переключение передач под нагрузкой и плавную передачу крутящего момента от двигательного блока к трансмиссии бульдозера.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники повышенного класса точности, рассчитанные на высокие частоты вращения и комбинированные нагрузки.

• Опорные катки и направляющие колёса (ленивцы)

  Узлы ходовой части воспринимают массу тяжелого бульдозера и обеспечивают правильное направление и натяжение гусеничной ленты.

  Применяются конические роликовые подшипники в герметичных узлах со специальными уплотнениями, выдерживающие высокие радиальные нагрузки и защищённые от попадания грязи и абразива.

• Привод гидронасосов

  Редуктор привода гидравлических насосов передаёт вращение от двигателя к насосным агрегатам системы управления отвалом, рыхлителем и трансмиссией.

  Используются радиальные шариковые подшипники, устойчивые к длительным вращательным нагрузкам и вибрационным воздействиям.

Техническое обслуживание и диагностика подшипниковых узлов бульдозера ЧЕТРА Т-35.01 выполняются в соответствии с регламентом через каждые 250–500 моточасов. Основными признаками износа подшипников выступают повышенный шум, вибрации в трансмиссии или редукторах, локальный перегрев корпусов и появление металлической стружки на сливных магнитных пробках. Особое внимание следует уделять состоянию торцевых уплотнений ходовой части, предотвращающих утечку смазочного материала и попадание грязи.