Железнодорожный кран ЕДК-300

Железнодорожный полноповоротный кран ЕДК-300 предназначен для выполнения тяжелых восстановительных, погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на путях. Надежность функционирования крана обеспечивается подшипниковыми узлами, установленными в ходовых тележках, лебедках, механизме поворота и канатных блоках. В процессе эксплуатации подшипники воспринимают высокие радиальные нагрузки, крутящие моменты и динамические удары от перемещения грузов.

• Ходовые тележки механизма передвижения

  Буксовые узлы колесных пар воспринимают полную массу крана и транспортируемого груза, работая в условиях жестких ударных и вибрационных нагрузок от рельсового пути.

  Применяется роликовый сферический подшипник, обладающий высокой статической и динамической грузоподъемностью, а также способностью самоустанавливаться при упругих прогибах осей.

• Редуктор механизма подъема груза

  Зубчатые передачи грузовой лебедки передают максимальный крутящий момент от привода к канатному барабану, испытывая постоянные радиальные усилия при удержании груза.

  Устанавливается роликовый цилиндрический подшипник на валах редуктора для восприятия значительных радиальных нагрузок и обеспечения жесткости зубчатого зацепления.

• Канатные блоки стрелы и крюковой обоймы

  Направляющие шкивы обеспечивают перемещение грузовых и стреловых канатов, воспринимая постоянное натяжение тросов и переменные скорости вращения при подъеме.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа, обеспечивающий минимальное сопротивление вращению и защищенность дорожек качения от пыли.

• Редуктор механизма поворота платформы

  Привод поворота вращает верхнее строение крана со стрелой и грузом, испытывая инерционные, ветровые и опрокидывающие моменты при маневрировании.

  Применяется роликовый сферический подшипник на промежуточных валах редуктора для компенсации угловых несоосностей и восприятия комбинированных нагрузок.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов крана ЕДК-300 включает регулярный контроль температуры корпусов опор, уровня вибрации и чистоты пластичной смазки. Основными признаками износа являются повышенный радиальный или осевой люфт валов, стуки при работе редукторов, подклинивание канатных роликов и появление металлического блеска в отработанной смазке. Проверка состояния подшипников проводится при каждом периодическом ТО крана с обязательным контролем момента затяжки крепежных элементов. При обнаружении следов усталостного выкрашивания, трещин на кольцах или повреждений сепараторов подшипники подлежат обязательной замене.