Тракторы Т-11.01

Промышленный гусеничный трактор (бульдозер) Т-11.01 предназначен для выполнения тяжелых землеройных и строительных работ. Подшипниковые узлы данной машины эксплуатируются в условиях непрерывных вибраций, высоких знаковых нагрузок и воздействия абразивных сред. Подшипники обеспечивают надежное вращение валов и шестерен в ходовой части, трансмиссии, редукторах и вспомогательных механизмах.

• Бортовая передача

  Двухступенчатый планетарный редуктор бортовой передачи передает крутящий момент от трансмиссии к ведущему колесу гусеничного движителя.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на восприятие высоких радиальных и осевых ударных нагрузок при ограниченной частоте вращения.

• Планетарная коробка передач

  Обеспечивает переключение передач под нагрузкой и передачу высокого крутящего момента в условиях частых смен режимов движения.

  Используются радиальные и радиально-упорные роликовые подшипники, обладающие высокой жесткостью и стойкостью к комбинированным нагрузкам на валах шестерен.

• Опорные и поддерживающие катки ходовой системы

  Воспринимают массу трактора и обеспечивают направление движения гусеничной ленты по сложному рельефу.

  Применяются роликовые подшипники с уплотнениями повышенной герметичности для защиты от попадания грязи, воды и абразива.

• Привод гидравлических насосов

  Передает вращение от двигателя к насосам гидросистемы навесного оборудования и рулевого управления.

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на стабильную работу при относительно высоких частотах вращения.

• Узел лебедки

  Специальное навесное оборудование для выполнения тяговых и эвакуационных работ в тяжелых условиях.

  Применяются сферические и конические роликовые подшипники, компенсирующие возможные перекосы валов и высокие пиковые осевые усилия при натяжении троса.

Техническое обслуживание и диагностику подшипниковых узлов необходимо проводить при каждом плановом ТО техники. К признакам повышенного износа относятся возникновение постороннего шума или гула, чрезмерный нагрев корпусных деталей, появление люфта валов и наличие металлической стружки в масле. При повреждении уплотнений или обнаружении критических зазоров подшипники подлежат незамедлительной дефектовке и замене.