Дизель-электрический бульдозер ДЭТ-250

Дизель-электрический бульдозер ДЭТ-250 — тяжелая промышленная машина сверхмощного класса, применяемая при выполнении трудоемких земляных, карьерных и рыхлительных работ. Особенностью конструкции является электромеханическая трансмиссия, где подшипники воспринимают значительные комбинированные, вибрационные и динамические нагрузки. Подшипниковые узлы установлены в тяговом генераторе, главная передаче, планетарных механизмах поворота, бортовых редукторах и ходовой системе.

• Генератор постоянного тока (тяговый генератор ГПА-222)

  Узел преобразования механической энергии дизельного двигателя в электрическую для питания тягового электродвигателя. Испытывает постоянные вращательные и вибрационные нагрузки при высокой частоте вращения вала якоря.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие точную центровку якоря и свободную компенсацию его температурного расширения.

• Главная передача и планетарный механизм поворота

  Трансмиссионный узел, обеспечивающий суммирование, изменение и передачу крутящего момента на бортовые редукторы, а также маневрирование бульдозера. Работает в условиях высоких знаковых нагрузок и крутящих моментов.

  Используются роликовые конические и сферические роликовые подшипники, рассчитанные на одновременное восприятие высоких радиальных и двусторонних осевых усилий.

• Бортовой редуктор

  Финальный понижающий редуктор, передающий вращение непосредственно на ведущее колесо гусеничной цепи. Подвергается сильным ударным воздействиям от неровностей грунта и высоким консольным нагрузкам.

  Устанавливаются роликовые конические и цилиндрические подшипники повышенной грузоподъемности, фиксирующие положение валов и зубчатых колес.

• Опорные катки и элементы ходовой системы

  Узлы гусеничного движителя, воспринимающие полную массу бульдозера и обеспечивающие его перемещение по грунту. Работают в условиях постоянного контакта с грязью, абразивными частицами и пылью.

  Применяются конические роликовые подшипники с уплотнениями повышенной герметичности, стойкие к перекосам и резким динамическим перегрузкам.

Техобслуживание подшипниковых узлов ДЭТ-250 включает регулярный контроль температуры корпусов, проверку отсутствия посторонних шумов и люфтов в валах. Необходима периодическая проверка состояния торцевых уплотнений ходовой части и редукторов для исключения попадания абразива в смазку. При выполнении плановых ТО осуществляется контроль осевых зазоров подшипников трансмиссии и отбор проб масла на наличие металлической примеси.