Подшипник шариковый радиальный однорядный 6310 (6-310 А) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 6310
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-310 А
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 6300
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 61.8 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 38 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 6 300 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 7 500 об/мин
- Масса
- 1.06 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 27 мм
Описание
Подшипник 6-310 А (международное обозначение по ISO — 6310) — шариковый радиальный однорядный подшипник производства ГПЗ. Префикс «6» обозначает 6-й класс точности по ГОСТ 520, а суффикс «А» указывает на конструктивное исполнение с повышенной грузоподъемностью. Изделие предназначено для восприятия радиальных и комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при высокой частоте вращения. Выполняется открытого типа со штампованным стальным сепаратором. Широко применяется в автомобильной промышленности (редуктор среднего моста грузовых автомобилей КамАЗ, редукторы передних мостов МАЗ, рулевое управление карьерных самосвалов БЕЛАЗ) и сельхозтехнике (ВОМ и КПП тракторов МТЗ, ведущий мост Т-40А, лебедки ТДТ-55).
Вопросы и ответы по серии 6300
Чем отличаются подшипники серии 6300 с уплотнениями DDU (2RS) и ZZ (2Z) от открытого типа?
Открытые подшипники не имеют защитных уплотнений и предназначены для работы в закрытых масляных ваннах или редукторах с внешней смазкой. Исполнение ZZ (2Z) оснащено металлическими защитными шайбами, предотвращающими попадание крупных частиц пыли при высоких скоростях вращения. Исполнения DDU (2RS, LLU) оборудованы контактными каучуковыми уплотнениями, которые эффективно удерживают внутреннюю смазку и защищают узлы от влаги, грязи и пыли.
Как расшифровать маркировку подшипников типа 6309 DDUC3E или 6312 DDUC3E?
Числовая часть 63XX обозначает тип и типоразмер (серия 6300 — средняя серия радиальных шарикоподшипников). Суффикс DDU (или 2RS / LLU) указывает на двухстороннее контактное резиновое уплотнение, а C3 означает увеличенный радиальный внутренний зазор. Дополнительный индекс E в конце маркировки японских производителей (NSK, NTN) обозначает малошумное исполнение для применения в электродвигателях.
Каков отечественный аналог по ГОСТ для подшипников серии 6300?
Подшипники серии ISO 6300 соответствуют средней 300-й серии по российскому стандарту ГОСТ. Например, открытому ISO 6309 соответствует ГОСТ 309, закрытому металлическими шайбами 6309 ZZ — ГОСТ 80309, а закрытому резиновыми уплотнениями 6309 2RS — ГОСТ 180309. Модификации с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (N) обозначаются как ГОСТ 50300 (например, 50309).
Когда нужно выбирать подшипники серии 6300 с увеличенным зазором C3?
Увеличенный радиальный зазор C3 необходим в условиях высоких рабочих температур, когда внутреннее кольцо подшипника нагревается сильнее наружного и расширяется. Также зазор C3 применяется при монтаже с повышенным натягом или при высоких частотах вращения вала. В стандартных условиях эксплуатации при умеренных температурах используют базовый зазор CN (без дополнительного индекса).
В каких узлах и оборудовании применяются подшипники серии 6300?
Подшипники средней серии 6300 рассчитаны на более высокие радиальные и осевые нагрузки по сравнению со сверхлегкими и легкими сериями (6000 и 6200). Их широко используют в промышленном оборудовании, электродвигателях, насосах, компрессорах, редукторах, сельхозтехнике и автомобильных узлах. Они сохраняют высокую частоту вращения при низком коэффициенте трения.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, j6 (для вращающегося внутреннего кольца при средних и тяжелых нагрузках); h6, js6 (для неподвижного внутреннего кольца или легких нагрузок)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для неподвижного наружного кольца); K7, M7 (для вращающегося наружного кольца или повышенных динамических нагрузок)
- Монтаж
- Монтажное усилие должно передаваться строго через монтируемое кольцо: при посадке на вал напрессовывается внутреннее кольцо, в корпус — наружное. Не допускается передача усилий через тела качения. Для облегчения посадки на вал с натягом рекомендуется предварительный индукционный нагрев подшипника до 80–100 °C.
- Смазка
- Закрытые исполнения (DDU, 2RS, ZZ) заправлены пластичной смазкой на весь срок службы и не подлежат промывке или дополнительному смазыванию. Открытые подшипники смазываются пластичными (литиевые, полимочевинные) или жидкими минеральными/синтетическими маслами с соблюдением интервалов пополнения.
- Эксплуатация
- Максимальная рабочая температура для стандартной подшипниковой стали составляет до 120 °C (для контактных резиновых уплотнений NBR ограничен до 100–110 °C). Подшипники воспринимают радиальную нагрузку, а также осевую нагрузку в обоих направлениях в пределах 70% от неиспользованной допустимой радиальной.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG6310
- Koyo6310
- NSK6310
- NTN6310
- SKF6310
- ХАРП310 А