Карьерный самосвал БелАЗ-75211

Карьерный самосвал БелАЗ-75211 грузоподъемностью 180 тонн предназначен для транспортировки вскрышных пород и полезных ископаемых в сложных горнотехнических условиях. Подшипниковые узлы машины работают в условиях экстремальных радиальных и осевых нагрузок, непрерывной вибрации и высокой запыленности. Основные точки установки подшипников сосредоточены в мотор-колесах, элементах подвески, дизель-генераторном агрегате и вспомогательном оборудовании.

• Редуктор мотор-колеса

  Передает крутящий момент от тягового электродвигателя на ведущие колеса задней оси и испытывает постоянные высокое крутящее усилие и динамические удары.

  Применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники высокой грузоподъемности, способные воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы передних колес

  Обеспечивают вращение передних управляемых колес и воспринимают массу передней части машины при маневрировании и движении по неровному грунту.

  Используются двухрядные конические роликовые подшипники, компенсирующие комбинированные радиально-осевые силы.

• Шарнирные опоры цилиндров подвески

  Обеспечивают подвижное соединение элементов гидропневматической подвески с рамой и мостами для гашения колебаний.

  Применяются сферические шарнирные подшипники скольжения, рассчитанные на работу при знаковых нагрузках и ограниченных углах поворота.

• Привод вентилятора охлаждения ТЭД

  Обеспечивает непрерывный обдув тяговых электродвигателей для поддержания их рабочей температуры.

  Устанавливаются шариковые радиальные и радиально-упорные подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения.

• Вспомогательные насосы дизельного двигателя

  Обеспечивают циркуляцию масла, хладагента и топлива в системах смазки и охлаждения силового агрегата.

  Используются однорядные радиальные шариковые подшипники, устойчивые к температурным перепадам и воздействию рабочей среды.

Контроль состояния подшипниковых узлов БелАЗ-75211 осуществляется в рамках планового технического обслуживания и при ежесменных осмотрах. К основным признакам износа относятся повышенный нагрев корпусов ступиц и редукторов, посторонний шум, гул или вибрация при движении, а также обнаружение металлической стружки на магнитных пробках масляных картеров. Регулярная проверка зазоров, контроль состояния уплотнений и своевременная замена смазки позволяют предотвратить аварийное разрушение подшипников и простой техники.