CRAFT
6212-2RS (180212)
Железнодорожное машиностроение
Поиск по технике и отраслям…
Техника106
ТЭ3ЕДК-1000/2ЕДК-500Железнодорожный кран ЕДК-1000/2Тепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100)Железнодорожный кран ЕДК-500Тепловоз ТЭ3ЕДК-300ТЭМ2ТЭМ21Тепловоз ТЭМ21ЕДК-1000Железнодорожный кран ЕДК-1000Железнодорожный кран ЕДК-300Магистральный тепловоз ТЭ32ТЭ116ЕДК-300/2Маневровый тепловоз ТЭМ2Железнодорожный кран ЕДК-300/22СБШ-200НБуксовые узлы и тяговые передачи железнодорожного подвижного составаБуровой станок 2СБШ-200Н (лебедка подъема)Тепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100, гидромеханический редуктор)Магистральный двухсекционный тепловоз 2ТЭ116Маневровые и магистральные тепловозы ТЭМ2, ТЭ3 (опора коленчатого вала компрессора КТ-6)Маневровый тепловоз ТЭМ2 (компрессор КТ-6)Магистральный тепловоз ТЭ-3 (электрические машины)РВЗ-6М2Железнодорожные краны ЕДК-300, ЕДК-500, ЕДК-1000, ЕДК-1000/2Железнодорожные тяговые электродвигатели, буксовые узлы локомотивов и вагоновТепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100, привод масляного насоса)Тепловоз ТЭ3 (дизельный двигатель 2Д100)Тепловоз ТЭ3 (силовые механизмы дизеля 2Д100)Трамвайный вагон РВЗ-6М2Д49Железнодорожный кран ЕДК-1000/2 — редуктор передвиженияМаневровый тепловоз ТЭМ-2Маневровый тепловоз ТЭМ2 (тяговый генератор ГП-300)Трамвайный вагон КТМ-5МЗ (колёсная пара)Вагоны метрополитенаДизельные двигатели типа Д49 (12ВФ-D49, 16ЧН26/26)Железнодорожные краны ЕДК-300, ЕДК-300/2, ЕДК-1000, ЕДК-1000/2Железнодорожные краны ЕДК-300, ЕДК-500, ЕДК-1000Железнодорожные краны ЕДК-500, ЕДК-1000, ЕДК-1000/2Железнодорожный тяжелый кран ЕДК-1000/2КТМ-5М3Магистральный электровоз ВЛ12 (ТЭД НБ103)Маневровый тепловоз ТГК2Мультипликатор привода генератора электроснабжения пассажирских вагонов (тележки КВЗ-ЦНИИ)Промышленный дизель-электровоз / тяговый агрегат ОПЭ-1Распределитель-планировщик балласта РПБ-01 (выходной вал)ТепловозыТепловозы серии ТГМ (ТГМ4, ТГМ6)Трамвайные вагоны КТМ-5М3Тяжёлый железнодорожный кран ЕДК-1000ЭР92ЭС6 СинараАвтомотрисы АМ-3Башенный кран КБ-674Буксовые узлы и приводы электровозов, тепловозов и электропоездовВагон метрополитена ЕГрузовой магистральный электровоз 2ЭС6 «Синара» (наклонная тяга связывания тележки с кузовом, подшипник 1-ШС80 / ШСП80)Гусеничный монтажный кран РДК-250Дизельные двигатели семейства Д49 (3А-6Д49, 18-9ДГ, группа 69 и 128) тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ7Дизельные двигатели серии Д49Железнодорожный подвижной составМагистральные двухсекционные тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ40Магистральный грузовой тепловоз ТЭ3Магистральный грузовой тепловоз ТЭ3 (дизельный двигатель 2Д100)Магистральный тепловоз 2ТЭ116Маневровые и магистральные тепловозы ТЭ3, ТЭМ2Маневровые тепловозы серии ТЭМ (вспомогательное оборудование)Маневровый тепловоз ТЭМ21Мотовозы и мотодрезины МПТ-4, МПТ-6, ДГКУ-5Путеремонтные и подбивочные машины Plasser & Theurer (Plassermatic)Путеукладочные и снегоуборочные машины МПД-2, СМ-5Тепловоз ТГ16Тепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100, вертикальная передача)Тепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100, приборы и вспомогательные механизмы силового агрегата)Тепловоз ТЭ3 (дизель 2Д100, привод воздуходувки)Тепловоз ТЭМ21 (силовые механизмы)Электровоз ВЛ-12 (тяговый двигатель пульсирующего тока НБ103)Электропривод СП-6М2ТЭ10В6NGTWDEБуксовые узлы осей грузовых железнодорожных платформБуксы железнодорожных вагонов и тепловозов (согласно ГОСТ 18572-81)Буксы колесных пар пассажирских и грузовых вагонов, тележек локомотивов (диаметр шеи оси d=120 мм)Буксы на осях тележек железнодорожных платформВПР-02ДЭТ-250КЖВПТ-330ТЭП70Тяговые электродвигатели локомотивов с частотным управлениемШейки осей колёсных пар типа A (размер 120х179 мм) в дуэте подшипников NJ 120x240 + NJP 120x240 (WJ + WJP 120x240)ЭлектропоездаЭП200ЯМЗBA 189diesel locomotive axle journalsFalnsPlasser & Theurer DuomaticТатра Т-2Татра Т-3Трамвайные вагоны
Отрасль охватывает магистральные и маневровые тепловозы, самоходные железнодорожные краны и путевые машины. Подшипниковые узлы подвижного состава и грузоподъемной техники эксплуатируются в условиях непрерывных вибраций, высоких динамических нагрузок и запыленности. Надежность опорных узлов критична для безопасности движения и безаварийной работы механизмов при широком диапазоне температур.
Сегменты применения
4Магистральные и маневровые тепловозы
Тяговый подвижной состав (включая серии ТЭ3, ТЭМ2, ТЭМ21, 2ТЭ116), содержащий колесно-моторные блоки, тяговые редукторы, колесные пары и генераторные установки.
Роликовый цилиндрический и роликовый конический подшипники являются основными типами для буксовых узлов и передаточных валов благодаря высокой грузоподъемности при радиальных и комбинированных нагрузках.
Железнодорожные краны и стреловые механизмы
Полноповоротные краны на железнодорожном ходу (серии ЕДК-300, ЕДК-500, ЕДК-1000/2), выполняющие погрузочные и восстановительные операции.
Роликовый сферический и шариковый упорный подшипники применяются в узлах поворотных платформ, грузовых барабанах и блоках для восприятия осевых сил и компенсации несоосностей при подъеме грузов.
Электрооборудование и вспомогательные приводы
Тяговые электродвигатели, генераторы, компрессоры и вентиляторы охлаждения силовых агрегатов локомотивов.
Шариковый радиальный однорядный и шариковый радиально-упорный подшипники обеспечивают стабильное вращение роторов на высоких скоростях с низким сопротивлением качению.
Шарнирные сочленения и рычажные передачи
Узлы тормозных рычажных передач, опоры гидроцилиндров стрелового оборудования кранов и элементы подвески тяговых агрегатов.
Шарнирный подшипник скольжения и втулочный подшипник используются в подвижных соединениях с ограниченным углом качания, воспринимая значительные удельные давления и удары.
Подбор подшипников
При подборе подшипников для железнодорожного машиностроения в первую очередь оценивают характер действующих нагрузок — сочетание радиальных, осевых и динамических усилий. Важно учитывать величину радиального зазора и класс точности в зависимости от места установки (буксовый узел, редуктор или вал электродвигателя). Необходимо проверять соответствие температурного режима условиям эксплуатации и совместимость с регламентированными типами смазок. Особое внимание обращают на вибростойкость узла и конструкцию сепаратора.
Частые вопросы
3Какие типы подшипников применяются в колесно-моторных блоках и буксах локомотивов?
В буксах и колесно-моторных блоках локомотивов применяются преимущественно роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и ударные нагрузки при движении.
Почему в грузоподъемных механизмах ж/д кранов используются сферические подшипники?
Роликовый сферический подшипник обладает свойством самоустановки, что позволяет ему надежно работать при прогибах валов и перекосах опор под переменным весом поднимаемого груза.
Что учитывают при выборе подшипников для тяговых электродвигателей тепловозов?
Для тяговых двигателей важны скоростные параметры, устойчивость к вибрационным нагрузкам и сохранение рабочего зазора при нагреве, для чего используют шариковые радиальные и радиально-упорные опоры.