ДЭТ-250

Дизель-электрический трактор ДЭТ-250 — тяжелая гусеничная машина, оснащенная комбинированной трансмиссией для работы в тяжелых грунтовых и климатических условиях. Подшипники качения установлены в силовом электрооборудовании, главном и бортовых редукторах, планетарных механизмах и узлах ходовой системы. Они обеспечивают надежную передачу высоких крутящих моментов и восприятие тяжелых радиальных и осевых нагрузок при выполнении бульдозерных и рыхлительных работ.

• Генератор постоянного тока (ГПА-222)

  Ключевой агрегат электрической трансмиссии, преобразующий механическую энергию дизельного двигателя в электрическую. Вал ротора испытывает постоянные радиальные нагрузки и вибрационные воздействия при работе силовой установки.

  В опорах ротора применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие точную центровку ротора и работу при высоких частотах вращения.

• Ведущая часть главной передачи

  Узел трансмиссии, передающий крутящий момент от силовой передачи на механизмы поворота. Опоры валов подвержены значительным зубчатым и консольным нагрузкам.

  Для компенсации комбинированных радиальных и осевых усилий применяются роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности.

• Планетарный механизм поворота

  Узел управления направлением движения трактора, обеспечивающий изменение скорости и разворот машины под нагрузкой. Передает предельные крутящие моменты на бортовые трансмиссии.

  В планетарных рядах и опорах сателлитов используются многорядные роликовые цилиндрические и игольчатые подшипники, рассчитанные на экстремальные радиальные напряжения при компактных габаритах.

• Опорные катки и элементы подвески

  Узлы ходовой системы, воспринимающие вес бульдозера и динамические ударные нагрузки от микрорельефа грунта при движении.

  В опорах катков устанавливаются роликовые конические подшипники, устойчивые к перекашивающим и шоковым нагрузкам, с надежной герметизацией торцовыми уплотнениями.

Контроль состояния подшипниковых узлов ДЭТ-250 выполняется при плановом техническом обслуживании трансмиссии и ходовой части. Признаками износа подшипников являются повышенный шум, локальный нагрев корпусов редукторов и узлов электродвигателей, а также появление люфтов в опорах катков. Особое внимание следует уделять герметичности уплотнений, предотвращающих вымывание смазки и попадание абразивных частиц. При обнаружении металлической стружки в масляных картерах или несъемного люфта подшипники подлежат замене.