ЕДК-1000

Тяжелый полноповоротный железнодорожный кран ЕДК-1000 применяется при проведении строительно-монтажных, перегрузочных и восстановительных работ на путях. Подшипниковые узлы машины обеспечивают передачу крутящего момента в редукторах, вращение барабанов лебедок и свободный поворот платформы под высокими нагрузками. Надежность подшипников критически важна для стабильной работы стрелового оборудования, крюковых подвесок и ходовой части крана.

• Главная грузовая лебедка

  Механизм подъема груза, воспринимающий значительные статические и динамические радиальные нагрузки от натяжения каната и массы груза.

  Применяется роликовый сферический подшипник, способный воспринимать высокие радиальные усилия и компенсировать упругие прогибы вала барабана.

• Ходовые тележки и осевые редукторы

  Узлы ходовой части крана, обеспечивающие перемещение по рельсовому пути и передающие вес машины и динамические удары от стыков рельсов.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник, обладающий высокой радиальной грузоподъемностью и устойчивостью к ударным нагрузкам.

• Механизм поворота крана

  Привод вращения поворотной платформы относительно ходовой части, испытывающий переменные радиальные нагрузки при пуске и торможении.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник на быстроходных валах привода для обеспечения плавного вращения с минимальными потерями на трение.

• Крюковая подвеска

  Опорный узел грузозахватного органа, воспринимающий полную осевую силу тяжести поднимаемого груза при его позиционировании.

  Применяется шариковый упорный подшипник для восприятия однонаправленных осевых нагрузок и свободного вращения крюка вокруг своей оси.

• Стреловая лебедка

  Механизм изменения вылета стрелы, удерживающий стреловое оборудование в заданном рабочем положении под непрерывной нагрузкой.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник в промежуточных опорах редуктора для восприятия высоких радиальных усилий в компактном корпусе.

Плановый контроль состояния подшипниковых узлов крана ЕДК-1000 проводится во время ежесменных осмотров и регламентного технического обслуживания. Основными признаками износа являются повышенный шум, вибрация при работе механизмов, утечка смазки через уплотнения и локальный перегрев корпусов опор. Проверка радиальных и осевых зазоров, а также чистоты смазочного материала позволяет своевременно выявить усталостное выкрашивание дорожек качения. При обнаружении люфтов, превышающих допустимые нормы, подшипники подлежат обязательной замене.