ТЭМ21

Маневровый тепловоз ТЭМ21 предназначен для выполнения маневровой и вывозной работы на железнодорожных путях станций и промышленных предприятий. Подшипники качения в конструкции данного тепловоза применяются в ходовой части, буксовых узлах, приводах масляных насосов, тяговых редукторах и вспомогательных механизмах силового агрегата. От их исправного состояния напрямую зависят надежность передачи крутящего момента и безопасность движения состава под высокими нагрузками.

• Буксовые узлы колесных пар

  Передают нагрузку от рамы тележки на оси колесных пар, воспринимая знаковые радиальные и осевые усилия при движении тепловоза, прохождении кривых и стрелочных переводов.

  Применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники повышенной грузоподъемности, рассчитанные на выдерживание сильных ударных и постоянных радиальных нагрузок.

• Привод масляного насоса дизеля

  Узел обеспечивает передачу вращения от коленчатого вала к насосу системы смазки дизельного двигателя в условиях непрерывной вибрации и воздействия высокой температуры рабочей среды.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники с высокой термостойкостью уплотнений и сепаратора для стабильной работы при повышенной температуре масла.

• Тяговый редуктор и опорно-осевое подвешивание

  Передает крутящий момент от тягового электродвигателя на колесную пару тепловоза, испытывая значительные динамические нагрузки при разгоне, торможении и реверсировании.

  Применяются роликовые цилиндрические и сферические подшипники, устойчивые к перекосам и способные воспринимать совмещенные радиальные и осевые напряжения.

• Привод вспомогательного оборудования и компрессора

  Обеспечивает вращение валов тормозного компрессора и вентиляторов системы охлаждения дизель-генераторной установки.

  Используются радиально-упорные шариковые и двухрядные сферические роликовые подшипники, компенсирующие возможную несоосность валов и консольные нагрузки.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов тепловоза ТЭМ21 выполняется в рамках плановых видов ТО и текущих ремонтов согласно регламенту эксплуатации. К основным признакам износа подшипников относятся повышенный уровень вибрации, посторонний гул при движении или работе силовых механизмов, а также локальный перегрев корпусов узлов. При проверке оценивают состояние пластичной смазки, целостность уплотнений, отсутствие протечек и размер осевых и радиальных зазоров. Применение методов виброакустической диагностики позволяет обнаружить микротрещины и питтинг на беговых дорожках до наступления аварийного отказа.