Д49

Дизельные двигатели семейства Д49 (ЧН26/26) широко применяются на магистральных и маневровых тепловозах, а также в составе дизель-генераторных установок железнодорожного транспорта. Подшипники качения в этих двигателях используются в приводах распределительного вала, топливных и водяных насосов, а также узлах турбокомпрессоров. Они обеспечивают надежное вращение валов и передачу крутящего момента в условиях повышенных вибрационных и температурных нагрузок.

• Привод распределительного вала

  Передает вращение от коленчатого вала к распределительному валу дизеля через систему шестерен, испытывая постоянные знаковые циклические и вибрационные нагрузки.

  Применяются роликовые цилиндрические подшипники для восприятия высоких радиальных нагрузок в зубчатых зацеплениях и шариковые радиально-упорные подшипники для фиксации вала от осевых смещений.

• Привод водяных и масляных насосов

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости и смазочного масла в системах дизеля Д49, работая при высоких частотах вращения валов привода.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники с высокой точностью изготовления, устойчивые к воздействию смазочных материалов и вибрациям.

• Турбокомпрессор и газотурбинный наддув

  Подает воздух в цилиндры дизеля под давлением, при этом приводы и вспомогательные узлы ротора турбокомпрессора работают при повышенных температурах и высоких скоростях вращения.

  Применяются радиально-упорные и упорные подшипники качения повышенного класса точности, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения и осевых газодинамических усилиях.

• Привод объединенного регулятора и топливного насоса

  Управляет подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала дизель-генератора, требуя высокой точности передаточного отношения и минимального люфта.

  Применяются прецизионные шариковые радиальные подшипники, обеспечивающие высокую плавность хода и минимальное трение в механизме управления.

Регулярное обслуживание подшипниковых узлов дизелей серии Д49 проводится в рамках плановых видов технического обслуживания и ремонта тепловозов (ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3). Признаками износа подшипников служат повышенный шум, посторонние стуки в приводах агрегатов, вибрация и локальный перегрев корпусов приводов. В процессе обслуживания выполняются проверка радиальных и осевых зазоров, контроль качества смазки и виброакустическая диагностика. При обнаружении следов усталостного выкрашивания, питтинга или превышении допустимых зазоров подшипники подлежат обязательной замене.