Радиально-упорные

Шариковые радиально-упорные

Подшипники шариковые радиально-упорные предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, одновременно сочетающих радиальные и осевые усилия. Конструктивная особенность данных узлов заключается в расположении дорожек качения на внутреннем и наружном кольцах со смещением вдоль оси подшипника. Линия контакта шариков с точками касания на дорожках качения образует с перпендикуляром к оси подшипника угол контакта. Чем больше угол контакта (обозначаемый буквами C, AC, B или градусами 15°, 25°, 40°), тем выше осевая грузоподъемность изделия, однако несколько ниже предельная частота вращения.

В промышленном машиностроении и B2B-закупках широко представлены несколько основных конструктивных типов радиально-упорных шарикоподшипников:

• Однорядные радиально-упорные: способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому для двухсторонней фиксации вала их устанавливают парами по схемам X (дуплекс лицом к лицу), O (спина к спине) или Тандем (в одном направлении).
• Двухрядные радиально-упорные: компактные узлы, воспринимающие двусторонние осевые и радиальные нагрузки (серии 3200, 3300, 5200, 5300, а также роликоподшипниковые профильные направляющие типа LR5201, LR5207, 3001 B-2RS-TVH).
• С четырехточечным контактом: разъемные подшипники серии QJ (например, QJ211 MPA, QJ216 MPA), способные воспринимать осевые силы в обоих направлениях при ограниченных габаритных размерах узла.
• Шпиндельные и высокоточные: высокопрецизионные детали (класс P4, P2, серии 20TAB04UGMP4, 7207C, 7309 BM, 7320 ACM), предназначенные для металлообрабатывающих станков с ЧПУ и аэрокосмических агрегатов.

При подборе радиально-упорных подшипников необходимо учитывать схему дуплексации и значение преднатяга (легкий L, средний M, тяжелый S), что напрямую влияет на жесткость шпиндельного узла и точность обработки изделий. Сепараторы выполняются из массивной латуни (индексы M, MPA, Л), полиамида (TVH, TN9) или механически обработанной стали, обеспечивая стабильность на высокой частоте вращения.

Для узлов, работающих в загрязненных средах или с жесткими требованиями по обслуживанию, поставляются модификации с контактными уплотнениями из резины (2RS, NPPU, KDDU) или металлопористыми защитными элементами. Грамотный выбор типа радиально-упорного подшипника и правильная настройка осевого зазора предотвращают преждевременный износ дорожек качения и гарантируют высокий ресурс оборудования.