Подшипник игольчатый роликовый HK1212 AS1 (HK-1212) NIS
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- HK1212 AS1
- Обозначение (ГОСТ)
- HK-1212
- Бренд
- NIS
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Игольчатый роликовый
- Серия
- HK1212
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 6.5 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 7.3 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 12 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 20 000 об/мин
- Масса
- 0.009 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +140°C
- Внутренний диаметр (d)
- 12 мм
- Наружный диаметр (D)
- 18 мм
- Ширина (B)
- 12 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 12 мм
Описание
HK1212AS1 (бренд NIS) — однорядный игольчатый роликовый подшипник со штампованным наружным кольцом открытого типа (drawn cup needle roller bearing with open ends) и смазочным отверстием в наружном кольце (суффикс AS1). Имеет размеры: внутренний диаметр под ролики d (Fw) = 12.0 мм, наружный диаметр D = 18.0 мм, ширина B (C) = 12.0 мм. Устанавливается непосредственно на закаленную поверхность вала, исполняющую роль внутренней дорожки качения. Характеризуется высокой радиальной грузоподъемностью при минимальных радиальных габаритах. Широко применяется в автомобильных трансмиссиях (включая роботизированные КПП Audi/VW 0B5 DSG, грузовые коробки ZF, DAF, Volvo, MAN, Mercedes-Benz), строительной спецтехнике Caterpillar/Liebherr, а также редукторах электромотоциклов Talaria.
Вопросы и ответы по серии HK1212
Чем отличаются между собой модификации подшипников серии HK1212?
Базовый подшипник HK1212 представляет собой открытую тонкостенную штампованную гильзу без уплотнений и смазочных отверстий. Модификации с суффиксами RS и 2RS оснащены односторонним или двусторонним уплотнением из синтетического каучука для защиты от пыли и удержания смазки. Обозначение AS1 указывают на наличие отверстия для повторного смазывания в наружном кольце, а исполнение BK1212 выполнено с закрытым (глухим) торцом.
Какой отечественный аналог по ГОСТ существует для подшипника HK1212?
Отечественным аналогом по ГОСТ 4060-78 является игольчатый подшипник СК121812 (также встречается обозначение 941/12 или СК1212). Изделия полностью совпадают по основным габаритным размерам (12x18x12 мм) и посадочным допускам. При замене необходимо обращать внимание на материал сепаратора и наличие защитных уплотнений.
Можно ли монтировать подшипник HK1212 непосредственно на вал без внутреннего кольца?
Да, подшипник HK1212 по умолчанию поставляется без внутреннего кольца и рассчитан на использование поверхности вала в качестве дорожки качения. Вал должен иметь индукционную или сквозную закалку до твердости 58–64 HRC и чистовую шлифовку с шероховатостью Ra 0,2–0,4 мкм. Если вал не закален, подшипник следует монтировать с применением специального внутреннего кольца типа IR (например, IR 8x12x12.5).
Где наиболее часто применяются игольчатые подшипники HK1212?
Серия HK1212 применяется в компактных узлах с высокой радиальной нагрузкой при крайне ограниченном радиальном пространстве. Их устанавливают в автомобильные коробки передач, редукторы электроинструмента, поршневые и гидравлические насосы, приводы текстильных машин. Также они востребованы в маятниковых узлах мотоциклов и промышленном машиностроении.
Как правильно выбрать нужное исполнение подшипника HK1212 для оборудования?
Для закрытых картеров со смазкой масляным туманом или жидким маслом выбирают базовый открытый HK1212 или HK1212 AS1 со смазочным отверстием. В условиях пыли, влаги и ограниченного обслуживания применяют загерметизированные версии HK1212 2RS с заводской пластичной смазкой. Если подшипник устанавливается в качестве концевой опоры вала, целесообразно использовать модификацию BK1212 с закрытым торцом.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- h6 (h5) при работе иголок непосредственно по закаленному валу; k5 или j6 при установке с внутренним кольцом IR/LR
- Посадка в корпус
- N6 (N7) для стальных и чугунных корпусов; R6 (R7) для корпусов из алюминиевых и легких сплавов
- Монтаж
- Запрессовка подшипника в корпус выполняется строго с помощью монтажной оправки с упором в торец кольца со стороны маркировки. Нанесение прямых ударов молотком по штампованному гильзовому кольцу категорически запрещено во избежание деформации. Правильный геометрический размер по дорожке качения и нормальный радиальный зазор (класс F8) формируются только после запрессовки тонкостенной гильзы в корпус с рекомендуемым натягом.
- Смазка
- Открытые подшипники поставляются с антикоррозийным консервантом и требуют обязательного смазывания пластичной смазкой или маслом перед первым запуском. Для узлов с регулярной допрессовываемой смазкой рекомендуется использовать варианты с отверстием AS1. Исполнения с уплотнениями (RS/2RS) заправлены пластичной смазкой на литиевой основе на весь срок службы.
- Эксплуатация
- Подшипник воспринимает исключительно радиальные нагрузки и абсолютно не допускает осевых усилий. Максимальная рабочая температура для стандартных версий со стальным сепаратором составляет до +120°C...+140°C, а для версий с уплотнениями RS/2RS или полиамидным сепаратором (TN/T2) — от -25°C до +100°C. При работе без внутреннего кольца к геометрической точности вала (овальность, конусность) предъявляются требования не ниже IT3.
Аналоги по каталогам производителей
- IKOTLA 1212 Z / TLA1212
- INA / SchaefflerHK1212-AS1-B
- KOYOHK1212
- NKEHK1212
- NTNHK1212 / HK1212D
- SKFHK 1212