МТЗ-1221

Универсально-пропашной трактор МТЗ-1221 (Беларус-1221) эксплуатируется в сельскохозяйственном производстве и агрегатируется со сложными навесными и прицепными орудиями. Подшипники в этой машине обеспечивают передачу высокого крутящего момента в трансмиссии, воспринимают комбинированные нагрузки в мостах и обеспечивают вращение вспомогательных агрегатов двигателя. От надежности подшипниковых узлов напрямую зависит отсутствие простев техники в период интенсивных полевых работ.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Механическая ступенчатая коробка передач передает крутящий момент от двигателя к ведущим мостам в условиях постоянных переменных и ударных нагрузок.

  В опорах промежуточных и первичного валов КПП используются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники, обладающие высокой радиальной грузоподъемностью и способностью воспринимать осевые усилия.

• Передний ведущий мост (ПВМ) и конечные передачи

  Узел передает вращение на передние колёса и воспринимает значительные изгибающие и боковые нагрузки при движении по пересеченной местности и пахоте.

  В редукторах конечных передач и главной передаче ПВМ применяются роликовые конические подшипники, фиксирующие shafts и шестерни с возможностью точной регулировки осевого зазора.

• Задний мост и дифференциал

  Узел распределяет крутящий момент между задними ведущими колесами и воспринимает основные тяговые нагрузки при агрегатировании с тяжелыми орудиями.

  В опорах валов и чашки дифференциала устанавливаются конические роликовые подшипники большого диаметра, рассчитанные на длительную работу под высокой комбинированной нагрузкой.

• Муфта сцепления

  Механизм обеспечивает кратковременное разобщение двигателя и трансмиссии при переключении передач и торможении трактора.

  В выжимном устройстве муфты используется упорный шариковый подшипник (выжимной), рассчитанный на циклические осевые нагрузки при нажатии педали сцепления.

• Водяной насос и генератор двигателя

  Обеспечивают непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе и энергоснабжение бортовой электросети трактора.

  В этих узлах применяются закрытые шариковые радиальные подшипники с двухсторонним уплотнением и заложенной смазкой, устойчивые к воздействию пыли и влаги.

Диагностика подшипниковых узлов трактора МТЗ-1221 выполняется в рамках планового технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) и перед началом сезонных работ. К признакам износа относятся гул, нехарактерный шум и повышенный нагрев корпусных деталей трансмиссии и мостов при работе. В конических подшипниках ПВМ и колесных редукторов необходимо регулярно проверять и регулировать осевой люфт. При обнаружении следов вытекания смазки через уплотнения или появлении металлической стружки в масле узлы подлежат дефектовке и замене подшипников.