Подшипник роликовый конический 32212 (6-7512 А) EPK-VL
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 32212
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-7512 А
- Бренд
- EPK-VL
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 32200
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 138 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 178 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 400 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 1.22 кг
- Класс точности
- P6
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 60 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 29.75 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 24 мм
- Монтажная высота (T)
- 29.75 мм
Описание
Подшипник 67512А (6-7512 А) представляет собой роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник повышенной грузоподъёмности с упорным бортом (фланцем) на наружном кольце. Наличие борта позволяет производить сквозную расточку корпусных деталей и обеспечивает надежную осевую фиксацию. Широко применяется в сельхозтехнике, в частности в коробках передач тракторов семейства МТЗ на передней опоре вторичного вала.
Вопросы и ответы по серии 32200
Как перевести маркировку конических подшипников серии 32200 из ISO в ГОСТ?
Однорядные конические роликовые подшипники серии 32200 по международному стандарту ISO соответствуют отечественной серии 7500 по ГОСТ (например, ISO 32208 — это ГОСТ 7508, ISO 32210 — ГОСТ 7510, а ISO 32224 — ГОСТ 7524). Буквенные индексы в маркировке ГОСТ указывают на конструктивные модификации: «А» или «Е» обозначают повышенную грузоподъемность, а цифра с тире перед номером (например, «6-7510») указывает на класс точности. Размеры подшипников ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии 32200 со встроенными уплотнениями или защитными шайбами?
Подшипники серии 32200 (7500 по ГОСТ) изготавливаются в открытом разборном исполнении без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Конструкция конических подшипников требует обязательной тонкой регулировки осевого зазора при монтаже, что невозможно в закрытом исполнении. Защита от попадания грязи и удерживание смазки обеспечиваются внешними уплотнительными манжетами или крышками подшипникового узла.
Почему подшипники серии 32200 почти всегда устанавливают парами?
Однорядный конический роликоподшипник способно воспринимать комбинированную радиальную и осевую нагрузку только в одном направлении. Чтобы зафиксировать вал в обоих осевых направлениях, подшипники монтируют парно — по схеме «О» (носками наружу) или «Х» (носками внутрь). Такая схема установки позволяет сформировать жесткую опору и точно настроить рабочий зазор или предварительный натяг.
Что означают префиксы и суффиксы в маркировках вроде 6-7510 А или 7508 ПТВ-3?
Префикс перед тире указывает на класс точности по ГОСТ: «6-» обозначает повышенный класс точности, а при его отсутствии подшипник имеет стандартный 0-й класс. Суффикс «А» указывает на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью за счет оптимизации контакта качения. Обозначения вроде «ПТВ-3» определяют специальные технические требования по термообработке, материалу сепаратора или повышенным требованиям по вибрации.
В каких узлах и технике наиболее часто применяются подшипники серии 32200 (7500)?
Подшипники серии 32200 широко используются в автомобильной промышленности, сельхозтехнике и машиностроении. Они устанавливаются в ступицы колес грузовых и легковых автомобилей, в редукторы, коробки передач, промежуточные валы и тяжелые трансмиссионные узлы. Их применение идеально для узлов, где одновременно действуют значительные радиальные и осевые силы.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6 (в зависимости от уровня нагрузок и диаметра вала)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (при вращающемся вале для неподвижного наружного кольца)
- Монтаж
- Подшипники разборные: внутреннее кольцо с роликами («конус») и наружное кольцо («чашка») монтируются отдельно. Передача монтажного усилия через тела качения категорически запрещена. После установки колец обязательна регулировка внутреннего осевого зазора или преднатяга с помощью регулировочных прокладок, гаек или дистанционных втулок.
- Смазка
- Используется пластичная смазка (заполнение на 30–50% свободного объема узла) или минеральное масло при высоких скоростях вращения. Перед сборкой дорожки качения и комплект роликов необходимо смазать тонким слоем смазочного материала. Замена смазки производится согласно регламенту техобслуживания узла.
- Эксплуатация
- Подшипники требуют периодического контроля и регулировки осевого люфта после периода приработки. Угловой перекос вала относительно корпуса недопустим и не должен превышать 2–4 угловых минут. Чрезмерный преднатяг при монтаже приводит к быстрому нагреву и преждевременному разрушению подшипника.
Аналоги по каталогам производителей
- EPK67512A
- ISO32212R
- MPZ32212R
- SKFBT1-0747C