Подшипник роликовый сферический 22309 (3609 НЛ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22309
- Обозначение (ГОСТ)
- 3609 НЛ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22300
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 139 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 152 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 800 об/мин
- Масса
- 1.4 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 45 мм
- Наружный диаметр (D)
- 100 мм
- Ширина (B)
- 36 мм
Описание
Подшипник 3609НЛ (3609 НЛ) от самарского завода СПЗ-4 представляет собой двухрядный радиальный сферический роликовый подшипник стандарта ГОСТ 5721-75. Размеры изделия составляют 45x100x36 мм. Обозначение «Н» указывает на наличие смазочной канавки и трех отверстий для смазки на наружном кольце, а буквенная модификация «Л» свидетельствует об оснащении механически обработанным латунным сепаратором. Подшипник является самоустанавливающимся, компенсирует перекосы вала относительно корпуса и воспринимает как высокие радиальные, так и двусторонние осевые нагрузки. Находит широкое применение в качестве задней опоры промежуточного вала КПП автомобилей МАЗ и КрАЗ, трансмиссии тракторов Т-150 и МТЗ, а также в дизель-генераторах тяжелых карьерных самосвалов БелАЗ.
Вопросы и ответы по серии 22300
Как международные обозначения серии 22300 соотносятся с ГОСТ и чем они различаются?
По стандарту ГОСТ серия 22300 соответствует советской серии 3600 (например, подшипник 22310 полностью идентичен ГОСТ 3610). Габаритные размеры и геометрия колец полностью взаимозаменяемы. Наличие канавки и трех смазочных отверстий в системе ISO обозначается суффиксом W33, а в маркировке ГОСТ — буквой «Н» в конце номера (например, 3610 Н).
Чем отличаются исполнения сепараторов MB, CC, EAE4 и CA в подшипниках серии 22300?
Маркировки CC и EAE4 (или E1) обозначают штампованный стальной сепаратор с плавающим направляющим кольцом, обеспечивающий максимальную грузоподъемность и низкое трение. Обозначения MB и CA указывают на массивный цельный или составной латунный сепаратор, который устойчив к высоким вибрациям, шоковым нагрузкам и повышенным температурам. Выбор зависит от условий: стальные сепараторы универсальны, а латунные применяются в редукторах, грохотах и тяжелых промышленных установках.
Что означает буква K в маркировке подшипников 22300 и как их правильно монтировать?
Суффикс K (например, 22310 K) обозначает коническое внутреннее отверстие с конусностью 1:12. Такой подшипник монтируется либо непосредственно на коническую шейку вала, либо на гладкий вал с использованием закрепительной (серия H2300) или стяжной (серия AH2300) втулки. Применение втулки упрощает монтаж и позволяет использовать валы с более широким допуском обработки (до h9/h10).
Зачем нужен радиальный зазор C3 или C4 и бывают ли подшипники 22300 с уплотнениями?
Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при высокой рабочей температуре или тугих посадках с натягом, чтобы предотвратить заклинивание роликов из-за расширения колец. В основном подшипники серии 22300 выпускаются открытыми, но для запыленных и влажных условий существуют варианты с уплотнениями (2RS или 2CS). Закрытые подшипники поставляются заправленными смазкой на весь срок службы и защищают узел от внешних загрязнений.
В каких механизмах и оборудовании обычно применяются роликовые сферические подшипники серии 22300?
Подшипники серии 22300 относятся к тяжелой серии и обладают повышенной грузоподъемностью при высокой стойкости к перекосам вала. Их применяют в КПП и делителях грузовых автомобилей (КамАЗ, Урал, ЗИЛ), промышленных редукторах, дробильно-размольном оборудовании, вибрационных грохотах, прокатном оборудовании и строительной технике.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- Для цилиндрического отверстия при вращающемся внутреннем кольце применяются посадки с натягом k5, k6, m5, m6 или n6; для конического отверстия с закрепительной втулкой — допуск вала h9 или h10.
- Посадка в корпус
- При неподвижном наружном кольце и местном нагружении применяется посадка H7 или J7; при вращающемся наружном кольце или сильных вибрациях — K7, M7 или N7.
- Монтаж
- Монтаж подшипников с цилиндрическим отверстием выполняется с равномерным индукционным нагревом до 100–120 °C. Подшипники с коническим отверстием (суффикс K) затягиваются на конусе или втулке с постоянным контролем уменьшения радиального зазора щупом или по величине осевого смещения. Конструкция компенсирует угловой перекос вала относительно корпуса от 1.5° до 3°.
- Смазка
- Подача смазки осуществляется через кольцевую канавку и три смазочных отверстия на наружном кольце (обозначение W33 / Н). При использовании пластичных смазок свободный объем корпуса заполняется на 30–50%. В высокоскоростных и высокотемпературных узлах рекомендуется циркуляционное масляное смазывание.
- Эксплуатация
- Подшипники серии 22300 воспринимают высокие радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Для предотвращения проскальзывания роликов требуется минимальная постоянная радиальная нагрузка (не менее 1,5–2% от динамической грузоподъемности). Уплотненные варианты (2RS/2CS) запрещается нагревать свыше 80 °C при монтаже.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG22309-E1-XL
- Koyo22309 RHRW33
- MPZ53609 Н
- NSK22309 EAE4
- NTN22309 EAD1
- SKF22309 CC/W33