Подшипник роликовый цилиндрический 102304 M (102304 М) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 102304 M
- Обозначение (ГОСТ)
- 102304 М
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 304
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 27.6 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 22 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 200 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 000 об/мин
- Масса
- 0.168 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 20 мм
- Наружный диаметр (D)
- 52 мм
- Ширина (B)
- 15 мм
Описание
Подшипник 102304М (производства СПЗ-4) — роликовый радиальный однорядный бессепараторный подшипник с короткими цилиндрическими роликами по ГОСТ 8328-75 (серия 102000). Имеет внутреннее кольцо с двумя бортами, безбортовое наружное кольцо и две запорные шайбы, удерживающие комплект роликов. Отсутствие сепаратора и максимальное заполнение роликами обеспечивают высокую радиальную грузоподъемность при габаритах 20x52x15 мм. Основное узловое применение — передняя опора хвостовика (ведущей шестерни) главных передач переднего и заднего мостов автомобилей УАЗ, ГАЗ-69, ЗИЛ-137Б и ЕрАЗ.
Вопросы и ответы по серии 304
Чем отличаются подшипники N304, NU304, NJ304 и NUP304?
Они отличаются расположением упорных бортов на кольцах и возможностью фиксации вала в осевом направлении. Исполнения N304 и NU304 являются плавающими, компенсируя только радиальные нагрузки и тепловое расширение вала. Подшипники NJ304 способны воспринимать одностороннюю осевую нагрузку, а NUP304 обеспечивают двухстороннюю фиксацию за счет фасонного кольца.
В чем особенность модификации подшипника 102304 М?
Подшипник 102304 М выполнена с безбортовым наружным кольцом, двумя запорными шайбами и усиленным латунным сепаратором (буква М). Данная конструктивная модификация обладает повышенной грузоподъемностью при компактных размерах 20х52х15 мм. Она специально спроектирована для работы в условиях высоких радиальных и вибрационных нагрузок.
Каковы международные аналоги роликового подшипника 102304 М?
Международными базовыми обозначениями роликоподшипников этой серии по ISO являются N304, NU304 или NJ304. Модификация 102304 М с безбортовым наружным кольцом и запорными шайбами маркируется иностранными брендами как NCL304 или N304W. По наружным присоединительным размерам (20х52х15 мм) этот подшипник полностью совпадает со стандартной шариковой серией 6304.
Бывают ли роликовые цилиндрические подшипники серии 304 с уплотнениями (2RS, ZZ)?
Цилиндрические роликовые подшипники серии 304 изготавливаются открытого типа, поскольку предназначены для работы в картерах с жидкой масляной смазкой. Закрытые защитными шайбами или уплотнениями версии крайне редки и производятся исключительно по спецзаказам. Для защиты узла от пыли и загрязнений используются внешние сальники или манжеты корпуса.
В каких узлах и технике применяется роликовый подшипник серии 304 (102304 М / NJ304)?
Подшипник 102304 М массово используется в хвостовике ведущей шестерни переднего и заднего мостов автомобилей УАЗ (469, 3151, Патриот, «Буханка»). Также он устанавливается в передний мост автомобилей ЗИЛ-137Б и задний мост микроавтобусов ЕрАЗ. В промышленности его применяют в редукторах, компрессорах и насосах, где требуется высокий уровень радиальной грузоподъемности при малых габаритах.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- J7, H7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Разъемная конструкция цилиндрических роликоподшипников позволяет устанавливать внутреннее и наружное кольца раздельно. При монтировании категорически запрещается передавать запрессовочное усилие через ролики и сепаратор. Для упрощения посадки внутреннего кольца с натягом рекомендуемся индукционный нагрев подшипника до 80–100 °C (не более 110 °C).
- Смазка
- В автомобильных трансмиссиях и редукторах смазывается жидким трансмиссионным маслом (GL-4 / GL-5). При работе в промышленных узлах допускается использование консистентных литиевых или комплексных литиевых смазок, заполняющих 30–50% свободного объема подшипникового узла.
- Эксплуатация
- Цилиндрические роликоподшипники требуют строгой соосности посадочных мест вала и корпуса. Перекосы вызывают кромочное давление на ролики и преждевременный износ дорожек качения. Плавающие типы подшипников (NU, N, 102304) компенсируют только осевые расширения вала и не предназначены для восприятия осевых нагрузок.
Аналоги по каталогам производителей
- ISON304W
- ISONCL304V
- ISOU1304TM
- Волжский Стандарт (15-ГПЗ)6-102304М