Подшипник роликовый цилиндрический NJ215 (42215К) 3 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ215
- Обозначение (ГОСТ)
- 42215К
- Бренд
- 3 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NJ215
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 91.3 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 63 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 700 об/мин
- Масса
- 1.3 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 75 мм
- Наружный диаметр (D)
- 130 мм
- Ширина (B)
- 25 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 116.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 88.5 мм
Описание
Подшипник 42215К (международное обозначение по ISO — NJ215) производства 3 ГПЗ (СПЗ, Саратов) представляет собой роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Имеет два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце, что обеспечивает восприятие высоких радиальных нагрузок и ограничение осевого смещения вала в одном направлении. Обозначение с буквенным индексом К/КМ предусматривает стальной сепаратор. Подшипник широко применяется в узлах трансмиссий колесных и гусеничных тракторов (Т-40, Т-150К), редукторах спецтехники ЧЕТРА, а также в железнодорожных дизельных агрегатах.
Вопросы и ответы по серии NJ215
Чем отличаются подшипники ГОСТ 42215 и ISO NJ215?
Обозначения 42215 (по ГОСТ) и NJ215 (по ISO) относятся к одному и тому же роликовому цилиндрическому подшипнику с размерами 75х130х25 мм. Они полностью взаимозаменяемы по габаритным и присоединительным размерам. Главное различие заключается в системе маркировки дополнительных особенностей: в ГОСТ материальное исполнение сепаратора обозначается буквами К, Е, Л, а в системе ISO — суффиксами ECP, TVP, M, C3.
Может ли подшипник NJ215 воспринимать осевые нагрузки?
Конструктивное исполнение NJ имеет два направляющих борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце. Благодаря этому подшипник способен воспринимать не только высокие радиальные нагрузки, но и фиксировать вал и воспринимать осевые нагрузки в одном направлении. Для двухсторонней фиксации вала в узле устанавливают два подшипника NJ навстречу друг другу или используют тип NUP.
Что обозначают буквенные индексы ECP, TVP2, M, C3 у NJ215?
Дополнительные буквенные индексы обозначают тип сепаратора и величину внутренного зазора. Суффиксы ECP, TVP, TVP2 или ETNG указывают на сепаратор из армированного полиамида, который устойчив к вибрациям и рассчитан на высокие скорости. Буквы M или Л обозначают массивный латунный сепаратор для тяжелых условий эксплуатации, а индекс C3 обозначает увеличенный радиальный зазор.
В каких случаях требуется брать подшипник NJ215 с зазором C3?
Увеличенный радиальный зазор C3 необходим при работе подшипника в условиях повышенных температур или при высоких частотах вращения, когда внутреннее кольцо нагревается сильнее вала и расширяется. Также зазор C3 выбирают при установке колец подшипника с повышенным натягом. В обычных условиях эксплуатации используется подшипник со стандартным зазором (CN).
Где чаще всего применяется роликоподшипник NJ215 (42215)?
Подшипник NJ215 применяется в тяжелонагруженных узлах промышленного оборудования, редукторах, компрессорах и насосах. В отечественной технике подшипник 42215 активно используется в трансмиссиях и бортовых редукторах тракторов (Т-40, ЛТЗ-55, Т-70), а также в силовых узлах тепловозов (ТЭ3).
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (при нормальных радиальных нагрузках); m6, n6 (при тяжелых и ударных нагрузках)
- Посадка в корпус
- H7, J7 (для обычных условий эксплуатации); K7, M7 (для тяжелонагруженных узлов)
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, что позволяет раздельно монтировать внутреннее и наружное кольца. Перед запрессовкой внутреннего кольца на вал рекомендуется разогреть его до 80–100 °C (не более 120 °C) с помощью индукционного нагревателя. При совмещении колец во избежание повреждения роликов и дорожек качения вал следует слегка поворачивать.
- Смазка
- Допускается использование как пластичных смазок (для нормальных скоростей), так и жидких масел (для высокоскоростных и нагревающихся узлов). При смазывании пластичным составом закладывается от 30% до 50% свободного объема корпуса. Периодичность пополнения рассчитывается исходя из скоростного фактора n×dm.
- Эксплуатация
- Подшипники серии NJ215 крайне чувствительны к перекосам вала относительно корпуса — допустимый угол несоосности не должен превышать 2–4 угловых минут. Для предупреждения проскальзывания роликов требуется постоянная минимальная радиальная нагрузка (не менее 1–2% от динамической грузоподъемности). Осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNJ215-E-TVP2
- NSKNJ215ET
- NTNNJ215E
- SKFNJ 215 ECM
- ЕПК / ГОСТ42215 КМ