Т-330

Т-330 — тяжелый промышленный гусеничный трактор и бульдозер, применяемый на горных, карьерных и строительных работах высокой сложности. Подшипниковые узлы машины работают в условиях постоянных высоких нагрузок, запыленности и вибраций, обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии и ходовой части. Надежность подшипников редукторов, узлов трансмиссии и элементов ходовой системы напрямую определяет рабочий ресурс техники.

• Конический редуктор трансмиссии

  Служит для изменения направления передачи крутящего момента в силовой передаче бульдозера. Передает высокие мощности и испытывает постоянные радиальные и осевые нагрузки.

  Используются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинированные нагрузки, возникающие при зацеплении конических шестерен.

• Бортовые редукторы

  Осуществляют финальное понижение частоты вращения и увеличение крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса гусеничного движителя.

  Применяются роликовые цилиндрические и конические подшипники повышенной грузоподъемности, рассчитанные на работу при высоких крутящих моментах и ударных воздействиях.

• Опорные катки ходовой системы

  Воспринимают массу машины и динамические нагрузки при перемещении бульдозера по неровному и твердому грунту.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, защищенные уплотнительными узлами от попадания грязи и абразивных частиц.

• Направляющие колеса (ленивцы)

  Обеспечивают правильное направление и натяжение гусеничной ленты, принимая на себя ударные нагрузки при движении.

  Применяются роликовые конические подшипники, гарантирующие фиксированное положение оси и жесткость конструкции под нагрузкой.

• Приводы гидравлических насосов

  Передают вращение валам гидронасосов, обеспечивающих работу навесного оборудования (отвала и рыхлителя).

  Используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на относительно высокие скорости вращения валов.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов бульдозера Т-330 требует регулярного контроля уровня и состояния смазочных материалов в редукторах и ходовой части. Признаками износа подшипников являются посторонний гул или стук при работе узлов, повышенный нагрев корпусов редукторов и присутствие металлической стружки на сливных магнитных пробках. Осевые зазоры подшипников направляющих колес и катков подлежат периодической проверке и регулировке. При обнаружении значительного люфта или повреждений поверхностей качения подшипники подлежат замене.