Подшипник роликовый цилиндрический N315 M (2315 Л) DYZV
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- N315 M
- Обозначение (ГОСТ)
- 2315 Л
- Бренд
- DYZV
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- N315
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 183 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 125 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 800 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 3.36 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 75 мм
- Наружный диаметр (D)
- 160 мм
- Ширина (B)
- 37 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 139.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 95.5 мм
Описание
Подшипник 2315Л (международный аналог по ISO — N315 M / N315 EM) бренда DYZV представляет собой однорядный радиальный цилиндрический роликоподшипник конструктивного исполнения N (с двумя бортами на внутреннем кольце и без бортов на наружном кольце). Обозначение «Л» (или «M»/«EM» в международной классификации) указывает на сепаратор из механообработанной латуни, обеспечивающий повышенную прочность, устойчивость к ударно-вибрационным нагрузкам и стабильную работу на высоких оборотах. Подшипник имеет размеры 75x160x37 мм и применяется в качестве плавающей опоры, восприимчивой исключительно к высоким радиальным нагрузкам и компенсирующей осевое расширение вала.
Вопросы и ответы по серии N315
В чем разница между подшипниками N315, NU315, NJ315 и NUP315?
Подшипники серии 315 отличаются конструкцией бортов на наружном и внутреннем кольцах. У N315 борта расположены на внутреннем кольце, а наружное гладкое; у NU315 — наоборот, борта на наружном кольце. Оба эти исполнения являются плавающими и воспринимают только радиальную нагрузку. Исполнения NJ315 и NUP315 оснащены бортами, позволяющими воспринимать также одностороннюю или двустороннюю осевую нагрузку.
Чем подшипник ГОСТ 2315 отличается от импортного N315?
Подшипник 2315 по ГОСТ 8328-75 является полным конструктивным аналогом международного стандарта ISO N315. Они имеют одинаковые основные габариты (внутренний диаметр 75 мм, наружный 160 мм, ширина 37 мм) и взаимозаменяемы. Различия заключаются в маркировке модификаций, материала сепаратора (например, «Л» в ГОСТ соответствует «M» в ISO) и классов точности.
Что обозначают буквы Л, Е, М или C3 в маркировке подшипника N315 / 2315?
Буквы указуют на материал сепаратора и конструктивные особенности. Обозначение «Л» (или «M» по ISO) указывает на латунный сепаратор, «Е» (или «TVP»/«P») — на полиамидный, а «КМ» или отсутствие буквы — на штампованный стальной сепаратор. Обозначение C3 (или 70- перед номером по ГОСТ) указывает на увеличенный радиальный зазор для работы при повышенных температурах или высоких скоростях.
Бывают ли подшипники серии N315 с защитными уплотнениями (2RS, ZZ)?
Цилиндрические роликовые подшипники N315 поставляются открытыми, без встроенных контактных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено разборной конструкцией подшипника и необходимостью обеспечения свободного осевого смещения колец. Защита от попадания пыли и удержание смазки реализуются с помощью внешних уплотнений в корпусе узла.
Где чаще всего применяются подшипники серии N315 / 2315?
Подшипники серии N315 рассчитаны на значительные радиальные нагрузки при высокой частоте вращения. Они широко применяются в промышленных редукторах, мощных электродвигателях, насосах, компрессорах и тяжелом станочном оборудовании. Также их используют в узлах горно-добывающей и строительной техники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6, m5, m6, n6
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца могут монтироваться отдельно. Монтаж внутреннего кольца на вал с натягом рекомендуется выполнять с помощью индукционного нагревателя (до 100–120 °C) или пресса. При монтаже запрещается передавать усилия запрессовки через ролики.
- Смазка
- Допускается использование как пластичных смазок (на литиевой или комплексной основе), так и жидких минеральных масел. При заправке пластичной смазкой рекомендуется заполнять свободное пространство корпуса на 30–50%. Для высокоскоростных режимов применяется масляная смазка разбрызгиванием или циркуляцией.
- Эксплуатация
- Подшипник N315 является плавающей опорой и допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса, компенсируя температурное расширение. Конструкция требовательна к несоосности посадочных мест: допустимый угловой перекос вала не должен превышать 2–3 угловые минуты.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGN315-E-XL-M1
- KOYON315M
- NSKN315M
- NTNN315M
- SKFN 315 ECM
- ZVLN315 M
- ГОСТ2315Л