МТЗ-50Л

Колесный сельскохозяйственный трактор МТЗ-50Л оборудован дизельным двигателем с системой запуска от бензинового пускового двигателя ПД-10У. Подшипники в конструкции машины работают в условиях высоких радиальных и осевых нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента в трансмиссии, приводе валов отбора мощности и движении по неровному грунту.

• Передняя опора вала отбора мощности (ВОМ)

  Узел отвечает за передачу вращения от трансмиссии к прицепным и навесным сельскохозяйственным агрегатам. Опора воспринимает значительные радиальные и знакопеременные нагрузки при работе с тяжелым оборудованием.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие соосность вала и устойчивость к динамическим перегрузкам.

• Передняя опора бокового вала отбора мощности

  Передает крутящий момент на боковое и фронтальное навесное оборудование трактора. Передача мощности происходит под постоянной нагрузкой во время выполнения технологических операций.

  Используются шариковые радиальные подшипники, фиксирующие вал в корпусе и предотвращающие перекосы шестеренного зацепления.

• Пусковой двигатель ПД-10У (П-350)

  Двухтактный одноцилиндровый бензиновый агрегат, применяемый для прокручивания и запуска основного дизельного двигателя трактора МТЗ-50Л. Работает на высоких оборотах при кратковременных пусковых циклах.

  В узлах коленчатого вала и редуктора применяются шариковые радиальные и роликовые игольчатые подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения и работу в условиях пусковых вибраций.

• Привод магнето пускового двигателя

  Обеспечивает синхронное вращение ротора магнето системы зажигания пускового двигателя для стабильного образования искры.

  Устанавливаются малогабаритные шариковые радиальные подшипники закрытого типа с защитными шайбами, предотвращающими попадание пыли и вытекание смазочного материала.

• Ступицы передних колес направляющего моста

  Обеспечивают вращение передних управляемых колес и воспринимают массу передней части трактора вместе с ударами от дорожных неровностей.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, способные воспринимать одновременно радиальные и тяжелые осевые нагрузки с возможностью регулировки зазора.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов трактора МТЗ-50Л проводиться в рамках плановых ТО через каждые 250–500 моточасов. Признаками износа подшипников являются повышенный шум в КПП и редукторах, радиальный или осевой люфт валов ВОМ и ступиц колес, а также перегрев корпусных деталей. При обслуживании проверяется состояние уплотнений и манжет, предотвращающих вытекание масла и попадание абразивных частиц из окружающей среды. Своевременный контроль посадок и замена смазки предотвращают проворачивание обойм и преждевременный выход узлов из строя.