John Deere 2054

Зерноуборочный комбайн John Deere 2054 предназначен для уборки зерновых и масличных культур в условиях повышенных эксплуатационных нагрузок. Подшипниковые узлы машины обеспечивают вращение молотильного барабана, соломотряса, шнековых транспортеров, элементов наклонной камеры и узлов ходовой части. В процессе работы подшипники подвергаются воздействию вибрации, запыленности, засорённости растительными остатками и переменным радиально-осевым нагрузкам.

• Наклонная камера и привод транспортера

  Принимает и перемещает скошенную массу от жатки к молотильному аппарату, испытывая постоянные динамические и колебательные нагрузки.

  Применяются корпусные закрепляемые шариковые подшипники с уплотнениями повышенной герметичности, компенсирующие нетяжелые перекосы валов.

• Молотильный барабан и отбойный битер

  Обеспечивает вымолот зерна из колосьев при высоких оборотах вращения и интенсивных ударных нагрузках при неравномерной подаче массы.

  Устанавливаются шариковые радиальные и сферические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие скоростные режимы и радиальные нагрузки.

• Зерновой и колосовой шнеки

  Транспортируют обмолоченное зерно и недомолот в бункер и очистительный агрегат в условиях постоянного контакта со пылью и мелкими примесями.

  Используются шариковые радиальные подшипники с двусторонними контактными резиновыми или металлорезиновыми уплотнениями.

• Валы привода соломотряса

  Приводят в движение клавиши соломотряса для сепарации остаточного зерна из соломы, работая в режиме постоянной циклической вибрации.

  Применяются шариковые самоустанавливающиеся и корпусные подшипники, способные выдерживать изгибающие моменты вала.

• Бортовые редукторы и мост ведущих колес

  Передают крутящий момент от трансмиссии на ведущие колеса комбайна при перемещении по неровному грунту и переувлажненной почве.

  Используются роликовые конические подшипники, воспринимающие значительные совмещенные радиальные и осевые усилия.

Контроль состояния подшипников комбайна John Deere 2054 проводится перед началом уборочных работ и каждые 50–100 моточасов в период эксплуатации. К признакам износа относятся локальный перегрев корпусов, посторонний шумы или хруст при вращении, повышенный люфт валов и утечка смазочного материала. Пополнение и замена смазки в обслуживаемых узлах осуществляется через пресс-масленки согласно карте обслуживания с применением рекомендованных пластичных смазок. При обнаружении следов коррозии, разрушении сепаратора или повреждении уплотнений подшипник подлежит немедленной замене.