Промышленные насосы

Промышленные насосы применяются для перекачивания жидкостей, эмульсий и технологических сред в непрерывных производственных процессах. Подшипниковые узлы насосных агрегатов фиксируют приводной вал, воспринимают гидравлические и механические нагрузки от рабочего колеса, а также обеспечивают стабильное вращение на высоких скоростях. Надежность подшипников определяет соосность валов, ресурс торцевых уплотнений и безаварийность всей насосной установки.

• Радиальная опора приводного вала

  Воспринимает постоянные радиальные нагрузки от массы ротора, рабочего колеса и приводного механизма при высоких частотах вращения.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на работу при высоких скоростях вращения с минимальным трением и низким уровнем нагрева.

• Фиксирующий узел вала насоса

  Удерживает вал в осевом направлении и компенсирует одностороннее или знакопеременное осевое гидравлическое давление, создаваемое крыльчаткой.

  Используется шариковый радиально-упорный подшипник, способный одновременно воспринимать комбинированные радиальные и высокие осевые нагрузки.

• Упорный блок вертикальных насосов

  Несет статическую и динамическую вертикальную осевую нагрузку от массы рабочего вала и давления перекачиваемого столба жидкости.

  Устанавливается шариковый упорный подшипник для восприятия чистых однонаправленных осевых нагрузок и предотвращения продольного смещения вала.

• Выносные опоры длинновальных насосов

  Поддерживают удлиненные валы консольных и многосекционных насосных агрегатов при риске прогиба вала или температурного перекоса корпуса.

  Применяется шариковый самоустанавливающийся подшипник, который компенсирует угловые перекосы и несоосность опор без риска заклинивания и повышенного краевого износа.

Плановый контроль состояния подшипниковых узлов промышленных насосов проводится во время регулярных осмотров с замером уровня вибрации и контролем рабочей температуры корпусов опор. Первичными признаками износа являются повышенная вибрация насосного агрегата, появление постороннего монотонного гула или щелчков, а также нагрев подшипниковых узлов выше нормативных значений. При обнаружении утечек пластичной смазки, потемнения масла или следов перегрева требуется внеплановая ревизия узла. Предельный износ дорожек качения и тел качения приводит к нарушению соосности вала, ускоренному разрушению торцевых уплотнений и риску заклинивания ротора.