Ленточные транспортеры

Ленточные транспортеры применяются для непрерывного перемещения сыпучих и штучных грузов в промышленности, складской логистике и на перерабатывающих предприятиях. Основная нагрузка в конвейерных системах приходится на вращающиеся элементы: приводные, натяжные и отклоняющие барабаны, а также роликоопоры трассы. Надежность работы линии напрямую зависит от правильного подбора подшипниковых узлов, воспринимающих постоянные радиальные усилия от натяжения ленты и массы транспортируемого материала.

• Опоры приводных барабанов

  Главный приводной вал приводит в движение транспортерную ленту, воспринимая высокий крутящий момент, силу натяжения полотна и вес перемещаемого груза.

  Применяется корпусной подшипник на лапах или во фланцевом исполнении, обеспечивающий простой монтаж на станину конвейера и эффективную защиту от пыли благодаря встроенным уплотнениям.

• Натяжные и ведомые барабаны

  Узел обеспечивает необходимое натяжение ленты для предотвращения ее пробуксовки и подвержен радиальным нагрузкам и возможным перекосам вала при регулировке.

  Используется шариковый самоустанавливающийся подшипник или корпусной подшипник, способный компенсировать несоосность и угловые перекосы вала при смещении натяжных винтов.

• Приводной механизм наклонных транспортеров

  Механизм обеспечивает перемещение грузов под углом, где при внезапном отключении питания или остановке двигателя возникает риск обратного скатывания груза.

  Устанавливается муфта свободного хода (обгонная муфта), которая блокирует вращение вала в обратную сторону и предотвращает аварийный откат ленты.

• Роликоопоры рабочей и холостой ветви

  Поддерживающие ролики распределены по всей длине конвейера, обеспечивают формирование желоба ленты и плавный ход при непрерывном вращении.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями, выдерживающий радиальные нагрузки и длительную работу на средних и высоких скоростях вращения.

Регламентное обслуживание ленточных транспортеров включает визуальный осмотр подшипниковых опор и проверку надежности крепления корпусов к раме при каждой рабочей смене. Контроль температуры корпусов и уровня вибрации на валах барабанов проводится регулярно для своевременного обнаружения износа дорожек качения. Основными признаками выработки ресурса являются появление нехарактерного гула, свиста, повышенный нагрев узла и люфт вала. Смазывание подшипниковых узлов через пресс-масленки и проверка состояния защитных уплотнений выполняются согласно графику ППР оборудования с учетом запыленности рабочей зоны.