Трактор ТДТ-55

Гусеничный трелёвочный трактор ТДТ-55 широко применяется в лесозаготовительной отрасли для транспортировки древесины в сложных грунтовых и климатических условиях. Подшипниковые узлы машины задействованы в трансмиссии, ходовой части, редукторе привода лебёдки и вспомогательном оборудовании двигателя. В процессе эксплуатации они воспринимают высокие радиальные, осевые и знакорпеременные ударные нагрузки.

• Ведущий и промежуточный валы коробки передач

  КПП передаёт крутящий момент от силового агрегата к бортовым редукторам и работает при постоянной смене режимов движения трактора под нагрузкой.

  Применяются радиальные и радиально-упорные роликовые подшипники, обладающие высокой грузоподъёмностью и устойчивостью к кратковременным перегрузкам.

• Редуктор привода лебёдки

  Узел обеспечивает работу подтягивающего и трелёвочного оборудования, испытывая высокие изгибающие и крутящие моменты при перемещении пачек леса.

  Используются шариковые радиальные и роликовые конические подшипники, фиксирующие валы от смещений и воспринимающие комбинированные нагрузки.

• Главная передача и конечные передачи

  Приводные элементы трансмиссии, передающие вращение на ведущие колёса трактора при высоких значениях крутящего момента.

  Применяются роликовые конические подшипники, рассчитанные на воздействие значительных радиальных и осевых сил при маневрировании.

• Опорные катки и направляющие колёса ходовой системы

  Обеспечивают движение трактора по неровному рельефу лесосеки и равномерно распределяют массу машины по гусеничным лентам.

  Устанавливаются роликовые подшипники в закрытом исполнении с надёжными уплотнениями для защиты от абразивных частиц, влаги и грязи.

• Насос системы охлаждения двигателя

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре дизельного двигателя при высоких частотах вращения вала.

  Применяются двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипники с заложенной пластичной смазкой.

Контроль состояния подшипниковых узлов трактора ТДТ-55 выполняется при проведении планового технического обслуживания путём проверки отсутствия недопустимых люфтов, вибрации и шума. Перед началом смены проверяется герметичность уплотнений ходовой части и редукторов для предотвращения утечки масла и попадания грязи. Замена смазочных материалов и регулировка зазоров конических подшипников осуществляются по утверждённому регламенту. При обнаружении следов питтинга, перегрева или разрушения сепараторов подшипники подлежат обязательной замене.