Троллейбус ЗИУ-682В

Троллейбус ЗИУ-682В — высокопольный городской электранспорт высокой вместимости, предназначенный для пассажирских перевозок по городским и пригородным маршрутам. Подшипниковые узлы в конструкции троллейбуса обеспечивают вращение вала тягового электродвигателя, передачу крутящего момента в трансмиссии, свободное вращение колесных ступиц и функционирование вспомогательных агрегатов.

• Тяговый электродвигатель

  Основной электродвигатель постоянного тока, приводимый в движение от контактной сети. Вал ротора испытывает регулярные радиальные нагрузки, значительные пусковые моменты и вибрационные воздействия.

  В подшипниковых щитах тягового двигателя используются шариковые и роликовые радиальные подшипники. Роликовые подшипники воспринимают высокие радиальные нагрузки со стороны привода, а шариковые обеспечивают фиксирование вала в осевом направлении.

• Редуктор ведущего моста

  Центральный редуктор и дифференциал заднего моста, передающие крутящий момент от карданного вала на полуони ведущих колес. Узел работает под воздействием высокого крутящего момента и реактивных усилий.

  Применяются конические роликовые подшипники. Их конструкция позволяет эффективно компенсировать комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при зацеплении конических и гипоидных шестерен.

• Ступицы колес передней оси и заднего моста

  Опорные узлы вращения колес, воспринимающие полную массу троллейбуса с пассажирами и динамические удары от дорожного покрытия.

  Устанавливаются двухрядные или пары однорядных конических роликовых подшипников. Они рассчитаны на совмещенные радиальные и осевые нагрузки при маневрировании и допускают регулировку рабочего зазора в процессе ТО.

• Шкворневой узел и рулевое управление

  Механизм поворота управляемых колес передней оси и рулевой редуктор, обеспечивающие маневренность транспортного средства.

  В шкворнях поворотных кулаков применяются упорные шариковые или роликовые подшипники, снижающие сопротивление при повороте колес под нагрузкой. В валах рулевого управления используются шариковые радиальные подшипники.

• Вспомогательный компрессорный агрегат

  Электродвигатель привода компрессора пневматической системы, обеспечивающий работу тормозов и пневматической подвески.

  Применяются закрытые шариковые радиальные подшипники с уплотнениями и пластичной смазкой, рассчитанные на работу при высокой частоте вращения и защищенные от внешних загрязнений.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов троллейбуса ЗИУ-682В проводится в рамках плановых ТО-1 и ТО-2 и включает визуальный осмотр, проверку отсутствия люфтов и контроль температуры нагрева корпусов. Основными признаками износа являются гул и посторонний шум при движении, повышенная вибрация тягового двигателя, люфт колесных ступиц и вытекание смазки через уплотнения. При обслуживании ступиц и редуктора моста требуется регулярная замена пластичной смазки и контроль преднатяга подшипников.