Подшипник роликовый цилиндрический NU310M C3 (70-32310М) EPK СПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU310M C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-32310М
- Бренд
- EPK СПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU310
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 110 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 112 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 000 об/мин
- Масса
- 1.23 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 27 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 95 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 65 мм
Описание
Роликовый радиальный однорядный подшипник 70-32310 М (международное обозначение NU310 MC3) производства ЕПК СПЗ (Саратовский подшипниковый завод) с короткими цилиндрическими роликами. Конструктивное исполнение NU включает два фиксирующих борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, что допускает осевое смещение вала относительно корпуса и обеспечивает легкий раздельный монтаж колец. Оснащен механически обработанным латунным сепаратором (суффикс М), имеет класс точности 0 и увеличенный радиальный зазор группы 7 (ISO C3). Характеризуется высокой радиальной грузоподъемностью и устойчивостью к вибрационным и ударным нагрузкам. Основное применение — валы тяговых электродвигателей городского электротранспорта (троллейбусы ЗИУ, трамваи КТМ), а также валы отбора мощности и КПП сельскохозяйственных тракторов (МТЗ-100, Т-151К, Т-40, Т-74).
Вопросы и ответы по серии NU310
В чем разница между подшипниками NU310 по ISO и 32310 по ГОСТ, и что обозначает маркировка 70-32310 M?
Подшипник NU310 по международному стандарту ISO полностью аналоговичен отечественному роликоподшипнику 32310 по ГОСТ 8328-75 с габаритами 50х110х27 мм. Обозначение 70-32310 указывает на группу увеличенного радиального зазора C3 (цифра 7) и нормальный класс точности (0). Буква M в импортном обозначении или Л в российском указывает на наличие массивного латунного сепаратора.
Бывают ли подшипники NU310 с резиновыми уплотнениями или защитными шайбами (2RS, ZZ)?
Подшипники серии NU310 выпускаются только в открытом исполнении без встроенных уплотнений и защитных шайб. Конструкция подшипника предполагает свободный раздельный монтаж колец и возможность осевого смещения внутреннего кольца относительно наружного. Герметизация смазочной полости осуществляется с помощью внешних сальников и крышек подшипникового узла.
Чем отличаются исполнения сепараторов ETVP3, ECM (M) и ECJ (КМ) у подшипника NU310?
Обозначение ETVP3 (или ECP, ETN9) указывает на сепаратор из стеклонаполненного полиамида, рассчитанный на высокую скорость вращения и рабочую температуру до +120 °C. Суффикс ECM или M (по ГОСТ: Л) отвечает латунному сепаратору, который устойчив к ударным нагрузкам, вибрациям и повышенным температурам. Исполнение ECJ или КМ обозначает штампованный стальной сепаратор для стандартных условий эксплуатации.
Что означает радиальный зазор C3 в обозначении NU310EC C3 и когда он необходим?
Обозначение C3 указывает на увеличенный начальный радиальный зазор по сравнению со стандартным зазором CN. Он требуется при высокой частоте вращения или повышенной рабочей температуре, когда внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного. Также зазор C3 компенсирует уменьшение внутреннего зазора при посадке колец на вал с повышенным натягом.
В каких узлах и оборудовании применяется подшипник NU310?
Подшипник NU310 используется в узлах с высокими радиальными нагрузками, требующих компенсации температурного удлинения вала. Его устанавливают в промышленных редукторах, электродвигателях, тяговых электродвигателях подвижного состава и троллейбусов, а также в компрессорах и насосах. Конструкция серии NU позволяет применять его в качестве плавающей опоры вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5 (для нормальных нагрузок), m5 или m6 (для тяжелых и ударных нагрузок на вращающийся вал)
- Посадка в корпус
- J7 или K7 (для неподвижного корпуса), H7 (для обеспечения свободного плавания outer ring)
- Монтаж
- Поскольку внутреннее кольцо подшипника NU310 съёмное, монтаж внутреннего и наружного колец проводится раздельно. Перед монтажом на вал внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C (например, индукционным нагревателем), а при совмещении колец с роликами строго избегать перекосов во избежание повреждения дорожек качения.
- Смазка
- Применяется пластичная смазка (заполнение от 30% до 50% свободного объема узла) либо циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях. Периодичность пополнения смазки зависит от частоты вращения, температуры и условий окружающей среды.
- Эксплуатация
- Подшипник NU310 воспринимает только радиальные нагрузки и не предназначен для осевых усилий. Перекос осей вала и корпуса не должен превышать 2–4 угловых минут, так как превышение приводит к кромковым напряжениям на роликах и снижению ресурса.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG / INANU310-E-M1-C3
- KoyoNU310 MC3
- NSKNU310 MC3
- NTNNU310 EMC3
- SKFNU 310 ECM/C3
- ZKLNU310 M C3