Идентификация

Обозначение (ISO)
NU310E/C3
Обозначение (ГОСТ)
30-32310
Бренд
ZVL
В наличии
4 шт
Цена сайта5 239 ₽Розничная цена5 775 ₽
СПб4 шт
Готов к выдаче:Завтра, 09:00
dвнутренний диаметр50мм
Dнаружный диаметр110мм
Bширина внутреннего кольца27мм
Eдиаметр дорожки качения наруж. кольца97мм
Fwдиаметр игольчатого комплекта65мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Роликовый цилиндрический
Серия
NU310
Материал
Сталь
Динам. грузоподъемность (C)
127 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
112 кН
Макс. обороты (смазка)
6 700 об/мин
Макс. обороты (масло)
8 000 об/мин
Масса
1.15 кг
Класс точности
P0 (нормальный)
Зазор
C3
Уплотнение
Открытый (без уплотнений)
Рабочая температура
от -40°C до +120°C
Внутренний диаметр (d)
50 мм
Наружный диаметр (D)
110 мм
Ширина (B)
27 мм
Диаметр борта наружного кольца (E)
97 мм
Диаметр под тела качения (Fw)
65 мм

Описание

Однорядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами типа NU (с двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем). Обозначение E/EC указывает на усиленную конструкцию с повышенной грузоподъемностью, C3 — радиальный зазор больше нормального. Конструкция разборная, допускает осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. Широко применяется в тяговых электродвигателях троллейбусов, трамваев, вагонов метро, редукторах железнодорожных кранов и промышленных приводах.

Вопросы и ответы по серии NU310

В чем разница между подшипниками NU310 по ISO и 32310 по ГОСТ, и что обозначает маркировка 70-32310 M?

Подшипник NU310 по международному стандарту ISO полностью аналоговичен отечественному роликоподшипнику 32310 по ГОСТ 8328-75 с габаритами 50х110х27 мм. Обозначение 70-32310 указывает на группу увеличенного радиального зазора C3 (цифра 7) и нормальный класс точности (0). Буква M в импортном обозначении или Л в российском указывает на наличие массивного латунного сепаратора.

Бывают ли подшипники NU310 с резиновыми уплотнениями или защитными шайбами (2RS, ZZ)?

Подшипники серии NU310 выпускаются только в открытом исполнении без встроенных уплотнений и защитных шайб. Конструкция подшипника предполагает свободный раздельный монтаж колец и возможность осевого смещения внутреннего кольца относительно наружного. Герметизация смазочной полости осуществляется с помощью внешних сальников и крышек подшипникового узла.

Чем отличаются исполнения сепараторов ETVP3, ECM (M) и ECJ (КМ) у подшипника NU310?

Обозначение ETVP3 (или ECP, ETN9) указывает на сепаратор из стеклонаполненного полиамида, рассчитанный на высокую скорость вращения и рабочую температуру до +120 °C. Суффикс ECM или M (по ГОСТ: Л) отвечает латунному сепаратору, который устойчив к ударным нагрузкам, вибрациям и повышенным температурам. Исполнение ECJ или КМ обозначает штампованный стальной сепаратор для стандартных условий эксплуатации.

Что означает радиальный зазор C3 в обозначении NU310EC C3 и когда он необходим?

Обозначение C3 указывает на увеличенный начальный радиальный зазор по сравнению со стандартным зазором CN. Он требуется при высокой частоте вращения или повышенной рабочей температуре, когда внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного. Также зазор C3 компенсирует уменьшение внутреннего зазора при посадке колец на вал с повышенным натягом.

В каких узлах и оборудовании применяется подшипник NU310?

Подшипник NU310 используется в узлах с высокими радиальными нагрузками, требующих компенсации температурного удлинения вала. Его устанавливают в промышленных редукторах, электродвигателях, тяговых электродвигателях подвижного состава и троллейбусов, а также в компрессорах и насосах. Конструкция серии NU позволяет применять его в качестве плавающей опоры вала.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
k5 (для нормальных нагрузок), m5 или m6 (для тяжелых и ударных нагрузок на вращающийся вал)
Посадка в корпус
J7 или K7 (для неподвижного корпуса), H7 (для обеспечения свободного плавания outer ring)
Монтаж
Поскольку внутреннее кольцо подшипника NU310 съёмное, монтаж внутреннего и наружного колец проводится раздельно. Перед монтажом на вал внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C (например, индукционным нагревателем), а при совмещении колец с роликами строго избегать перекосов во избежание повреждения дорожек качения.
Смазка
Применяется пластичная смазка (заполнение от 30% до 50% свободного объема узла) либо циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях. Периодичность пополнения смазки зависит от частоты вращения, температуры и условий окружающей среды.
Эксплуатация
Подшипник NU310 воспринимает только радиальные нагрузки и не предназначен для осевых усилий. Перекос осей вала и корпуса не должен превышать 2–4 угловых минут, так как превышение приводит к кромковым напряжениям на роликах и снижению ресурса.

Аналоги по каталогам производителей

  • FAGNU310-E-XL-TVP2-C3
  • NSKNU310ET C3
  • NTNNU310E C3
  • SKFNU 310 ECM/C3
  • SKFNU 310 ECP/C3
  • ГОСТ30-32310 АЛ1
Полная таблица аналогов NU310EC C3