БелАЗ-7509

Карьерный самосвал БелАЗ-7509 грузоподъемностью 75 тонн предназначен для транспортировки вскрышных пород и полезных ископаемых в тяжелых условиях эксплуатации. Подшипниковые узлы машины работают при постоянных динамических и вибрационных нагрузках, воспринимая радиальные и комбинированные усилия в трансмиссии, силовом агрегате и навесном оборудовании. Надежность подшипников обеспечивает стабильную работу основных механизмов самосвала и предотвращает внеплановые простои техники.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Гидромеханическая передача воспринимает высокий крутящий момент и передает тяговые усилия при движении груженого самосвала по технологическим карьерным дорогам.

  Применяются роликовые сферические подшипники, способные нести высокие радиальные нагрузки и компенсировать возможные угловые перекосы валов при деформациях корпуса под нагрузкой.

• Приводы вспомогательных агрегатов двигателя

  Механизмы привода вентилятора охлаждения, вспомогательных насосов и компрессора обеспечивают непрерывное функционирование силовой установки самосвала.

  Используются шариковые радиальные однорядные подшипники, рассчитанные на высокие скорости вращения и умеренные радиальные усилия при низком коэффициенте трения.

• Промежуточные валы трансмиссионной линии

  Опоры промежуточных валов воспринимают крутящие моменты и радиальные нагрузки при передаче мощности от двигателя к агрегатам трансмиссии.

  Устанавливаются роликовые сферические подшипники благодаря их высокой грузоподъемности и устойчивости к вибрациям, возникающим при движении тяжелой техники.

• Вал водяного насоса системы охлаждения

  Узел циркуляционной помпы охлаждающей жидкости работает в непрерывном скоростном режиме при постоянных рабочих температурах двигателя.

  Применяются шариковые радиальные однорядные подшипники, обеспечивающие точную фиксацию вала и стабильное вращение на высоких частотах.

Контроль состояния подшипниковых узлов карьерного самосвала БелАЗ-7509 выполняется в рамках регулярного технического обслуживания. Основными признаками износа являются повышенный радиальный или осевой люфт, нагрев корпусных деталей выше допустимых значений, а также появление посторонних шумов и вибраций при работе трансмиссии. В ходе проверки оценивается состояние дорожек качения и наличие продуктов износа в смазочном материале. При обнаружении усталостного выкрашивания, люфтов или повреждений сепаратора подшипники подлежат своевременной замене.