Подшипник роликовый конический 30204 (6-7204 А) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 30204
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-7204 А
- Бренд
- СПЗ-4
ИсполненияДругие производители6
Отличаются брендом и зазором- СПЗ-4Выбрано6-7204 А190 ₽ В наличии
- NTL7204 А130 ₽ В наличии
- СПЗ6-7204 А270 ₽ В наличии
- EPK-VL6-7204 А432 ₽ В наличии
- NSKHR 30204 J752 ₽ В наличии
- SKFVKBA-834 GЕR2 272 ₽ В наличии
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 30200
- Рядность
- однорядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 27.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 28.2 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 8 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 11 000 об/мин
- Масса
- 0.127 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 20 мм
- Наружный диаметр (D)
- 47 мм
- Ширина (B)
- 15.25 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 12 мм
- Монтажная высота (T)
- 15.25 мм
Описание
Подшипник 6-7204А (ЕПК-ВЛ / Волжский стандарт) — однорядный радиально-упорный роликовый конический подшипник 6-го класса точности по ГОСТ 520 (международное ISO-обозначение — 30204). Модификационный индекс «А» указывает на повышенную грузоподъемность изделия. Изделие состоит из съемного наружного кольца («чашки») и внутреннего кольца («конуса») в сборе с коническими роликами и стальным штампованным сепаратором. Предназначен для работы в узлах, воспринимающих одновременно значительные радиальные и односторонние осевые нагрузки, с возможностью точной регулировки зазоров и преднатяга при монтаже. Активно применяется в наружной опоре задних ступиц легковых автомобилей (ЗАЗ «Таврия», «Славута», Daewoo Matiz), в приводах ТНВД дизельных двигателей грузовых автомобилей (КамАЗ, ЗИЛ «Бычок», МАЗ, КрАЗ), в топливной аппаратуре тракторов (МТЗ, К-700), а также в ступицах и коробках передач тяжелых мотоциклов.
Вопросы и ответы
Чем отличаются подшипники серии 30200 по уплотнениям и зазорам?
Стандартные конические роликовые подшипники серии 30200 выпускаются в открытом исполнении без встроенных защитных уплотнений, так как герметизация узла обеспечивается внешними сальниками корпуса. Внутренний зазор не задается жестко при изготовлении подшипника на заводе. Осевой и радиальный зазор или предварительный натяг регулируются вручную непосредственно в процессе монтажа с помощью регулировочных гаек или прокладок.
Как соотносится маркировка подшипников 30200 по ГОСТ и ISO?
Международная маркировка серии по стандарту ISO обозначается как 30200 (например, 30207, 30210), а в отечественной системе ГОСТ 27365-87 / ГОСТ 333-79 ей соответствует серия 7200 (7207, 7210). Они полностью взаимозаменяемы по габаритным присоединительным размерам: внутреннему диаметру, наружному диаметру и ширине. Обозначения по ГОСТ могут содержать допбуквы и цифры, такие как 6-7207 А или 6У-7210 А, где цифра указывает на класс точности, а буква — на повышенную грузоподъемность.
В каких узлах и технике применяются подшипники серии 30200?
Подшипники этой серии активно применяются в автомобилестроении, тракторостроении и общем машиностроении. Их устанавливают в ступицы колес легковых и грузовых автомобилей, ведущие мосты, дифференциалы и коробки передач. Также они широко используются в промышленных механических редукторах и станочном оборудовании, испытывающем высокие комбинированные нагрузки.
Как правильно выбрать подшипник серии 30200 под свои задачи?
При выборе необходимо точно сопоставить посадочные размеры (d, D, T) и условия эксплуатации узла. Обращайте внимание на требуемый класс точности: для стандартных редукторов и автотехники обычно достаточно класса P0 или P6 (в ГОСТ — нормальный или 6 класс). Также учитывайте наличие модификаций с повышенной грузоподъемностью (индекс А по ГОСТ) и бренд производителя для обеспечения долговечности.
В чем особенности конструкции конического подшипника серии 30200?
Подшипники серии 30200 имеют разборную конструкцию, где наружное кольцо монтируется отдельно от внутреннего кольца с комплектом конических роликов. Конструкция рассчитана на одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки в одном направлении. По этой причине в опорных узлах их всегда монтируют парами в зеркальном расположении.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6, m5, m6 (при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Конструкция подшипника разборная, поэтому внутренний конус и наружная чашка монтируются отдельно. Усилие запрессовки должно прикладываться исключительно к монтируемому кольцу и не передаваться через ролики. При монтаже пары подшипников обязательна регулировка осевого зазора или преднатяга. При тугой посадке допускается предварительный нагрев внутреннего кольца до 80–100 °C.
- Смазка
- Используются пластичные смазки (Литол-24, смазки с литиевым или полимочевинным комплексом) с заполнением 30–50% свободного объема узла, либо жидкие трансмиссионные и индустриальные масла в условиях масляной ванны.
- Эксплуатация
- Подшипники требуют парной установки по схеме «O» или «X» для двухсторонней осевой фиксации вала. Необходимо избегать перекосов вала относительно корпуса, так как конические ролики чувствительны к несоосности. В начальный период эксплуатации следует контролировать рабочий зазор и температуру нагрева узла.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG30204
- Koyo30204
- NSK30204
- NTN-SNR30204
- SKF30204 J2/Q
- ГОСТ6-7204 А