360710

В отечественной системе маркировки по ГОСТ 3189 префикс «76-» обозначает combination 6-го класса точности и 7-й группы радиального зазора. Цифра 7 указывает на увеличенный внутренний радиальный зазор, а цифра 6 — на повышенную точность изготовления подшипника. Подшипники такого исполнения рассчитаны на работу при повышенных температурах и высоких скоростях вращения.

Для подбора заменяемого подшипника по ISO берется базовый номер детали и добавляются суффиксы точности P6 (класс 6 по ГОСТ) и зазора C3 или C4 (7-я группа зазора по ГОСТ). Например, ГОСТ 76-180209 соответствуют импортные аналоги 6209-2RS P6 C3. При выборе также учитывается тип контактных уплотнений (2RS, 2Z) и термостойкость смазки.

Суффикс АУС9 кодирует специальное техническое исполнение детали. Буква «А» обозначает повышенную грузоподъемность, «У» — дополнительные технические требования к обработке поверхностей и зазорам, а «С9» свидетельствует о заложенной при производстве смазке ЛЗ-31. Буква «Ш» в конце названия (при наличии) дополнительно указывает на нормированный уровень шума и вибрации.

Подшипники этой серии широко применяются в автомобильных узлах, электродвигателях и промышленном оборудовании с высокой тепловой нагрузкой. К примеру, подшипник 76-360710 массово используется в качестве выжимного подшипника сцепления на автомобилях ГАЗ «Волга», «Соболь» и «Газель». Увеличенный радиальный зазор 7 исключает подклинивание шариков при нагреве механизма.

Базовое исполнение без префикса изготавливается по 0-му (нормальному) классу точности и со стандартным зазором. Обозначение «6-» говорит о повышенной точности деталей, но с сохранением нормального радиального зазора. Префикс «76-» совмещает повышенный 6-й класс точности и увеличенный радиальный зазор (группа 7), что гарантирует надежность при интенсивных тепловых расширениях.