Подшипник роликовый конический 33217 (3007217) FAG
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 33217
- Обозначение (ГОСТ)
- 3007217
- Бренд
- FAG
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый конический
- Серия
- 33200
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 295 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 435 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 050 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 500 об/мин
- Масса
- 3.64 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- Регулируемый (задаётся при монтаже)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 85 мм
- Наружный диаметр (D)
- 150 мм
- Ширина (B)
- 49 мм
- Ширина наружного кольца (C)
- 37 мм
- Монтажная высота (T)
- 49 мм
Описание
Однорядный конический роликовый подшипник FAG 33217 стандарта DIN ISO 355 / DIN 720 имеет габариты 85x150x49 мм. Конструктивно состоит из внутренного кольца с комплектом конических роликов в стальном сепараторе и съемного внешнего кольца (чашки). Подшипник рассчитан на комбинированные высокое радиальное и одностороннее осевое нагружение. Находит широчайшее применение в качестве ступичного подшипника коммерческого транспорта (MAN, Mercedes-Benz, Volvo, IVECO), осей прицепов (BPW, Schmitz Cargobull) и сельскохозяйственных машин (Pöttinger).
Вопросы и ответы
Чем отличаются подшипники серии 33200 и как обозначаются их аналоги по ГОСТ?
Подшипники серии 33200 по международным стандартам ISO и DIN 720 соответствуют отечественной серии 3007200 по ГОСТ 27365-87 и ГОСТ 520 (например, ISO 33217 соответствует ГОСТ 3007217). Буква «А» в конце ГОСТ-обозначения (например, 6-3007215 А) указывают на усиленное исполнение с повышенной грузоподъемностью. По присоединительным размерам подшипники ISO и ГОСТ полностью взаимозаменяемы.
Бывают ли подшипники серии 33200 с уплотнениями или защитными шайбами?
Подшипники серии 33200 поставляются в открытом исполнении, без встроенных уплотнений или защитных шайб. Это обусловлено их разъемной конструкцией, где наружное кольцо отделяется от внутреннего блока. Защита от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними сальниками и уплотнительными устройствами самого корпуса.
Как регулируется зазор в подшипниках серии 33200 при монтаже?
Радиально-упорные конические подшипники не имеют фиксированного внутреннего зазора от производителя. Необходимый рабочий зазор или предварительный натяг регулируется непосредственно при установке на вал смещением колец с помощью гаек, регулировочных шайб или прокладок. Ошибки в регулировке зазора приведут к быстрому перегреву или люфту узла.
Где обычно применяются роликовые подшипники серии 33200?
Благодаря высокой радиальной и осевой грузоподъемности подшипники этой серии широко применяются в ступицах колес грузовых автомобилей, автобусов и прицепов (например, ЛиАЗ, Scania, MB). Также их часто устанавливают в редукторы, коробки передач, мосты и различное промышленное оборудование.
Что означает цифра с тире перед маркировкой, например 6- в 6-3007213 А?
Цифра перед тире обозначает класс точности подшипника по ГОСТ 520 (например, «6-» — это 6-й повышенный класс точности). Если цифра отсутствует, подшипник изготовлен по стандартному 0-му классу точности. Повышенные классы точности выбирают для узлов с высокоточным вращением и минимизированным биением вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (по ГОСТ 3325-85 / ISO при вращающемся внутреннем кольце)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (при неподвижном наружном кольце)
- Монтаж
- Подшипники серии 33200 имеют разъемную конструкцию: наружное кольцо и внутренний блок с роликами монтируются отдельно. Для облегчения напрессовки внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C. После установки парных подшипников обязательна точная регулировка осевого зазора или преднатяга.
- Смазка
- Поставляются в открытом исполнении с консервационной смазкой. В ступицах и среднескоростных узлах закладывается пластичная смазка (NLGI 2, например, Литол-24 или специализированные ступичные пластичные смазки), а в высоконагруженных редукторах применяется смазывание жидким маслом.
- Эксплуатация
- Воспринимают комбинацию радиальной и односторонней осевой нагрузки. В узлах устанавливаются парами (по схеме «О» или «Х») для восприятия двусторонней осевой силы. В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль осевого люфта и состояния смазки.
Аналоги по каталогам производителей
- FERSA33217 F
- KOYO33217
- NTN33217 / 33217U
- SKF33217 / VKHB 2225
- SNR33217A / HDB078
- TIMKEN33217 / SET1117