Подшипник роликовый сферический 22218 (3518 НЛ) СПЗ-4
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 22218
- Обозначение (ГОСТ)
- 3518 НЛ
- Бренд
- СПЗ-4
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый сферический
- Серия
- 22200
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 259 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 349.8 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 400 об/мин
- Масса
- 3.52 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Внутренний диаметр (d)
- 90 мм
- Наружный диаметр (D)
- 160 мм
- Ширина (B)
- 40 мм
Описание
Роликовый радиальный сферический двухрядный подшипник 3518НЛ (международное обозначение ISO — 22218 MBW33). Буква «Н» в обозначении означает наличие кольцевой смазочной канавки и отверстий на наружном кольце, «Л» — механически обработанный латунный сепаратор. Подшипник рассчитан на тяжелые радиальные нагрузки и способность компенсировать перекосы вала. Активно применяется в силовой технике и тяжелых тягачах (МАЗ, КЗКТ), промышленном строительном оборудовании (бетоносмесители БП-2Г-1200), а также в дробильно-сортировочных комплексах.
Вопросы и ответы по серии 22200
В чем разница между подшипниками серии 22200 по ISO и серии 3500 по ГОСТ?
Подшипники серии 22200 по международному стандарту ISO являются конструктивными аналогами отечественной серии 3500 по ГОСТ (например, 22218 соответствует подшипнику 3518). При одинаковых базовых размерах они полностью взаимозаменяемы. Разница заключается в обозначениях суффиксов, где ISO отдельно кодирует материалы сепараторов, уплотнения и канавки для смазки.
Что означают буквы K, W33, E и MB в маркировке подшипников серии 22200?
Буква K указывает на коническое посадочное отверстие (конусность 1:12) для установки на конический вал или закрепительную втулку. Обозначение W33 информирует о наличии кольцевой канавки и отверстий для смазки на наружном кольце. Индекс E (или CC) обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию со штампованным стальным сепаратором, а MB (или CA) — с массивным латунным сепаратором.
Зачем нужен увеличенный радиальный зазор C3 или C4 в подшипниках 22200?
Увеличенный зазор C3 или C4 необходим при работе в условиях повышенных температур или при монтаже с большим натягом на вал. В процессе работы внутреннее кольцо расширяется сильнее наружного, выбирая первоначальный зазор до нормального значения. Использование обычного зазора в таких условиях может привести к перегреву и заклиниванию роликов.
Какова способность подшипников серии 22200 компенсировать перекосы вала?
Сферическая дорожка качения на наружном кольце позволяет подшипникам этой серии компенсировать перекосы и прогибы вала в диапазоне от 1,5° до 2,5°. При этом распределение нагрузки по роликам остается равномерным без возникновения кромочных напряжений. Это позволяет использовать подшипники в условиях несоосности опор и на длинных прогибающихся валах.
В каких узлах и оборудовании обычно применяются подшипники серии 22200?
Подшипники серии 22200 предназначены для работы под воздействием крайне тяжелых радиальных и значительных осевых нагрузок. Их применяют в тяжелых редукторах, прокатных станах, горнодобывающей технике, виброгрохотах, конвейерах и мощных насосах. Очень часто их устанавливают в разъемные стационарные корпуса типа SNL и SNC с использованием закрепительных втулок.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k6, m6, n6 (для цилиндрического отверстия); h9, h10 (при монтаже с закрепительной втулкой)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7 (в зависимости от величины нагрузки и режима вращения)
- Монтаж
- При монтаже подшипников с коническим отверстием (индекс K) величину натяга и уменьшение радиального зазора контролируют щупом или осевым смещением по конусу. Подшипники с цилиндрическим отверстием перед посадкой на вал обычно нагревают до 80–110 °C с помощью индукционных нагревателей. Запрещено передавать монтажные усилия через тела качения.
- Смазка
- Подшипники стандартно снабжены смазочной канавкой и отверстиями (W33/Н) на наружном кольце, через которые рекомендуется подавать смазку. Применяются пластичные смазки с противозадирными присадками (EP) с заполнением 30–50% свободного объема корпуса или циркуляционное жидкое масло при высоких скоростях.
- Эксплуатация
- Самоустанавливающаяся конструкция выдерживает угловой перекос вала относительно корпуса до 2°. Требуется постоянный контроль температурного режима и состояния смазки, так как тяжелые нагрузки могут вызывать повышенное выделение тепла.
Аналоги по каталогам производителей
- ISO22218 MB W33
- NSK22218 CAMW33
- SKF22218 CA/W33
- МПЗ3518НЛ (22218 MW33)