DAC4484CW2RSCS76
Подшипник ступичный DAC4484CW2RSCS76 KOYO
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- DAC4484CW2RSCS76
- Бренд
- KOYO
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Ступичный подшипник
- Серия
- 4484
- Рядность
- двухрядный
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Масса
- 0.896 кг
- Зазор
- Cn (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Внутренний диаметр (d)
- 44 мм
- Наружный диаметр (D)
- 84 мм
- Ширина (B)
- 40 мм
Описание
DAC4484CW2RSCS76 бренда KOYO (JTEKT) — двухрядный радиально-упорный шариковый ступичный подшипник первого поколения (тип DAC). Имеет размеры 44х84х40 мм (ширина по выступающим частям колец — 42 мм). Оснащен стальным сепаратором и контактными резиновыми уплотнениями с обеих сторон (2RS) для надежной защиты внутренних рабочих поверхностей от пыли и влаги. Подшипник поставляется с заложенной заводской пластичной смазкой и нормальным радиальным зазором. Соответствует оригинальным OE-номерам Honda/Acura 44300-SG0-000, 44300-SS0-014 и 44300-SS0-018, применяется в передних ступицах автомобилей Honda Prelude IV и Acura/Honda Legend I.
Вопросы и ответы по серии 4484
Какую конструкцию имеют подшипники ступицы серии 4484?
Подшипники серии 4484 относятся к первому поколению ступичных узлов (HUB-1 / DAC) и представляют собой двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. Они имеют цельное массивное наружное кольцо с двумя дорожками качения и разрезное (двойное) внутреннее кольцо. Такая конструкция обеспечивает высокую жесткость узла и способность воспринимать как радиальные, так и двусторонние осевые нагрузки.
Чем отличаются варианты уплотнений в серии 4484?
Большинство модификаций серии оснащаются двухсторонними контактными резинометаллическими уплотнениями (обозначения 2RS, 2RS1, CS, DDU, LLU). Они защищают внутреннюю полость от влаги, грязи и дорожных реагентов. В зависимости от требований OEM-производителя могут применяться многокромочные сальники или исполнения с интегрированным защитным металлическим экраном.
Существуют ли прямые аналоги подшипников серии 4484 по ГОСТ?
Прямого типоразмерного аналога по ГОСТ с размерами серии 4484 (внутренний диаметр 44 мм, наружный 84 мм) в отечественной номенклатуре нет. Данная серия проектировалась под международные стандарты ISO и спецификации мировых автопроизводителей, поэтому подбор осуществляется по артикулам и кросс-номерам.
На что обратить внимание при подборе подшипника серии 4484?
Необходимо сверить точную ширину подшипника (по наружному и внутреннему кольцу, например 42 мм или 40/42 мм), а также модификацию бортов. Кроме того, важно проверить наличие и расположение встроенного магнитного кольца ABS на одном из уплотнений, если автомобиль оснащен антиблокировочной системой.
Где чаще всего применяются подшипники серии 4484?
Основная область применения серии 4484 — ступичные узлы передней и задней подвески легковых автомобилей и кроссоверов. Высокая точность вращения и оптимальный угол контакта шариков позволяют узлу стабильно работать при динамических перегрузках и скоростном движении.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- Посадка с натягом на шейку ступицы колеса
- Посадка в корпус
- Переходная посадка с натягом (посадочное отверстие поворотного кулака обрабатывается под натяг по допускам автопроизводителя)
- Монтаж
- Запрессовку подшипника в кулак необходимо выполнять строго через наружное кольцо с помощью оправок подходящего диаметра или пресса, а напрессовку ступицы — с упором во внутреннее кольцо. Категорически запрещено передавать монтажное усилие через тела качения (шарики) и наносить прямые удары молотком. При наличии кольца ABS ориентируйте подшипник магнитным энкодером к датчику.
- Смазка
- Подшипники закрытого типа поставляются с завода предварительно заполненными несменяемой антифрикционной пластичной смазкой на весь срок службы; дополнительное смазывание или промывка перед установкой запрещены
- Эксплуатация
- Окончательная затяжка центральной ступичной гайки выполняется на вывешенном автомобиле с помощью динамометрического ключа по строго регламентированному моменту автопроизводителя. Не допускается эксплуатация узла при поврежденных защитных пыльниках или при наличии осевого люфта и постороннего шума.
Аналоги по каталогам производителей
- FAG713 6171 90
- NTNDE0962LLCS70
- NTNDE0978LLCS64PX1
- SKFVKBA 3302
- SNRR174.33
- Timken513052