40BD219 T12DDUCG21
Подшипник шариковый радиально-упорный 40BD219 T12DDUCG21 NSK
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 40BD219 T12DDUCG21
- Бренд
- NSK
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиально-упорный
- Серия
- 40BD
- Рядность
- двухрядный
- Сепаратор
- Полиамид (нейлон)
- Масса
- 0.22 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- 2RS (двустороннее контактное резиновое уплотнение)
- Смазка
- Пластичная смазка (стандартная)
- Рабочая температура
- от -30°C до +150°C
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 62 мм
- Ширина (B)
- 24 мм
Описание
Подшипник 40BD219T12DDUCG21 бренда NSK представляет собой двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник специальной серии Magnetic Clutch Bearing (MCB), разработанный для применения в шкивах электромагнитных муфт компрессоров автомобильных кондиционеров. Модификация включает стеклонаполненный полиамидный сепаратор (T12), двустороннее контактное уплотнение из нитрильного каучука (DDU) и специальный радиальный зазор (CG21). Обеспечивает надежную работу при повышенных вибронагрузках, температурах и высоких скоростях вращения муфты.
Вопросы и ответы по серии 40BD
Для чего применяются подшипники серии 40BD?
Подшипники серии 40BD являются двухрядными радиально-упорными шарикоподшипниками, специально разработанными для шкивов электромагнитных муфт автомобильных компрессоров кондиционера (Denso, Sanden, Harrison и др.). Они рассчитаны на непрерывное вращение ременного привода при работающем двигателе автомобиля. Конструкция узла обеспечивает высокий момент жесткости и устойчивость к комбинированным радиальным и осевым нагрузкам.
Что означают обозначения DDU, VV, T12 и CG в маркировке подшипников 40BD?
Обозначение DDU (или 2RS) указывает на двухстороннее контактное резиновое уплотнение для надежной защиты от влаги и грязи, а VV — на бесконтактное уплотнение. Маркировка T12 обозначает легкий и прочный сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном. Индекс CG (например, CG21 или CG27) задает величину специального внутреннего радиального зазора в микронах, предотвращающего заклинивание при нагреве узла.
Существуют ли прямые аналоги подшипников 40BD по ГОСТ или ISO?
Прямых аналогов по ГОСТ для серии 40BD не существует, так как это специализированные подшипники для автокондиционеров спецразмеров. В международной системе ISO подшипники идентифицируются по конструктивному типу и геометрическим размерам, таким как 40x62x24 мм (40BD219) или 40x62x20.625 мм (40BD49). При подборе замены ориентируются на кросс-номера ведущих производителей, таких как NSK, Nachi, NTN и SKF.
Как правильно выбрать нужное исполнение подшипника серии 40BD для автокондиционера?
Для правильного выбора необходимо точно измерить геометрические размеры снятого детали (внутренний диаметр 40 мм, наружный диаметр 62 мм и ширину B). В серии 40BD модификации отличаются по ширине (например, 20.625 мм у 40BD49 и 24 мм у 40BD219), поэтому ошибочный выбор ширины не позволит правильно собрать муфту. Также следует брать только закрытые исполнения с контактными резиновыми уплотнениями (DDU / 2RS) для защиты от пыли и дорожной влаги.
Какая смазка используется в подшипниках 40BD и нужно ли их смазывать при установке?
Подшипники серии 40BD поставляются заправленными высокотемпературной синтетической смазкой на полимочевинной основе (например, Nippon Grease ENS/ENSL). Смазка рассчитана на весь срок службы подшипника в температурном диапазоне от -40 °C до +160 °C. Изделие запечатано уплотнениями, поэтому дополнительное смазывание при монтаже не требуется и может повредить защитные манжеты.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Запрессовку подшипника в шкив компрессора следует выполнять с помощью пресса и оправки, оказывающей давление строго на наружное кольцо подшипника. Запрещается наносить удары молотком по кольцам или уплотнениям, так как это приводит к повреждению дорожек качения и вытеканию смазки. Фиксация подшипника в шкиве обычно осуществляется кернением по периметру посадочного отверстия или стопорным кольцом.
- Смазка
- Подшипники заправлены на заводе бессменной высокотемпературной синтетической смазкой и закрыты уплотнениями с двух сторон. Дополнительное смазывание или обслуживание в процессе эксплуатации не требуется.
- Эксплуатация
- Подшипник работает непрерывно при заведенном двигателе автомобиля независимо от того, включен кондиционер или нет. Появление постороннего шума или гула под капотом указывает на износ подшипника или потерю смазки из-за перегрева муфты; замена требуется незамедлительно во избежание заклинивания шкива и обрыва ремня.
Аналоги по каталогам производителей
- Cargo253240
- KOYO83A551B
- NACHI40BGS11G-2DS
- NACHI40BGS35G-2DS
- NTNACB40X62X24