Подшипник шариковый радиальный однорядный 6322 P6Q6 (6-322 Ш1) VBF
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 6322 P6Q6
- Обозначение (ГОСТ)
- 6-322 Ш1
- Бренд
- VBF
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Шариковый радиальный однорядный
- Серия
- 6322
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 203 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 180 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 2 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 3 200 об/мин
- Масса
- 9.55 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 110 мм
- Наружный диаметр (D)
- 240 мм
- Ширина (B)
- 50 мм
Описание
Подшипник 6-322 Ш1 (международное обозначение 6322) производства Вологодского подшипникового завода (VBF) представляет собой однорядный радиальный шариковый подшипник открытого типа. Изготовлен по 6-му классу точности (ГОСТ 520 / ISO P6) со специальной категорией по уровню шума и вибрации (суффикс Ш1). Предназначен для восприятия преимущественно высоких радиальных и умеренных осевых нагрузок при средних и высоких скоростях вращения. Активно применяется в тяжелом и горнодобывающем машиностроении: в конических редукторах бульдозеров Т-330, планетарных механизмах поворота бульдозеров ДЭТ-250/ДЭТ-350, электрооборудовании карьерных экскаваторов ЭКГ-4.6Б/ЭКГ-5А, ведущих мостах автогрейдеров ДЗ-98В, а также в подшипниковых узлах крупных асинхронных электродвигателей 4А355.
Вопросы и ответы по серии 6322
Как взаимозаменяемы маркировки подшипников серии 6322 по ГОСТ и ISO?
По международному стандарту ISO серия обозначается как 6322, а по отечественному ГОСТ 8338-75 — как 322 (или 6-322 при указании 6 класса точности). Подшипники полностью идентичны по габаритным размерам (внутренний диаметр 110 мм, наружный 240 мм, ширина 50 мм) и взаимно заменяемы в узлах. Различия могут заключаться в дополнительных обозначениях класса точности, уровня вибрации (Ш), радиального зазора или типа смазки и уплотнений.
Чем отличаются варианты исполнения подшипника 6322 по уплотнениям и конструктивным элементам?
Открытый подшипник 6322 (ГОСТ 322) поставляется без встроенных уплотнений и требует внешней смазки в корпусе узла. Версии с уплотнениями обозначаются как 6322-2RS / 2RSH (ГОСТ 180322) с двухсторонними контактными резинометаллическими уплотнениями или 6322-2Z / ZZ (ГОСТ 80322) с защитными металлическими шайбами. Вариант 6322-N (ГОСТ 50322) оснащен канавкой на наружном кольце под стопорное кольцо для осевой фиксации в корпусе.
Что означают обозначения C3VL0241 и Ш1 в примерах маркировки подшипника 6322?
Обозначение C3VL0241 указывает на токоизолированное исполнение (например, SKF INSOCOAT) с оксидокерамическим покрытием наружного кольца и увеличенным зазором C3, что предотвращает электроэрозию при прохождении токов. Маркировка 6-322 Ш1 означает подшипник 6-го класса точности по ГОСТу с дополнительными требованиями по сниженному уровню шума и вибрации (категория Ш1). Такие исполнения востребованы в ответственных электродвигателях и генераторах.
В каких случаях следует выбирать подшипник 6322 с увеличенным зазором C3 (ГОСТ 70-322)?
Увеличенный радиальный зазор C3 (в ГОСТ обозначении — цифра 7 перед основным номером, например 70-322) необходим при эксплуатации в условиях повышенных рабочих температур или при тугих посадках. Он компенсирует температурное расширение колец подшипника во избежание заклинивания шариков. Для стандартных температурных режимов и средних нагрузок применяется базовое исполнение со нормальным зазором CN.
Где обычно применяются подшипники серии 6322?
Шариковые однорядные подшипники серии 6322 (322) предназначены для тяжелых условий эксплуатации при высоких частотах вращения. Их устанавливают в мощные промышленные электродвигатели, тяговые генераторы, тяжелые редукторы, центробежные насосы и компрессоры. Также они широко применяются в ключевых узлах горнодобывающей, металлургической, строительной и сельскохозяйственной техники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6, n6 (в зависимости от величины нагрузки и условий вращения)
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7 (в зависимости от характера нагрузки на наружное кольцо)
- Монтаж
- Монтаж на вал 110 мм рекомендуется выполнять с предварительным равномерным индукционным нагревом подшипника до +100...+120 °C. Запрещается передавать монтирующее усилие через шарики и сепаратор. При демонтаже подшипника захват съёмника должен упираться непосредственно в демонтируемое кольцо.
- Смазка
- Для открытых подшипников при средних скоростях применяется консистентная пластичная смазка (заполнение 30–50% свободного пространства), а при высоких скоростях — жидкое минеральное масло. Закрытые подшипники (2RS, ZZ) заправлены смазкой на весь срок службы и не требуют повторного смазывания.
- Эксплуатация
- Подшипники 6322 способны воспринимать радиальные и двусторонние осевые нагрузки (до 70% неиспользованной радиальной грузоподъемности). При работе в электродвигателях рекомендуется контролировать отсутствие блуждающих токов либо применять токоизолированные подшипники (C3VL0241).
Аналоги по каталогам производителей
- FAG6322
- Koyo6322
- NSK6322
- NTN6322
- SKF6322
- ГОСТ / ГПЗ6-322