DAC4280W-14CS40

В серии 4280 выпускаются модификации со стандартными двухсторонними эластомерными уплотнениями (2RS, 2CS), а также варианты со встроенным магнитным энкодером ABS на одной из сторон. При геометрическом сходстве установка подшипника без магнитного кольца на автомобиль с ABS приведет к отказу системы антиблокировки тормозов. Модификации с магнитным уплотнением требуют строгого соблюдения ориентации при монтаже — магнитная дорожка должна быть направлена внутрь к датчику.

Ключевым параметром серии 4280 является ширина узла, которая чаще всего составляет 42 мм или 45 мм, а также может различаться по внутренним полукольцам. Кроме того, критически важно учитывать наличие встроенного кольца ABS и наличие проточек под стопорное кольцо на наружной обойме. Для гарантированной совместимости подбор рекомендуется выполнять по каталожному OEM-номеру ступичного узла автомобиля.

Подшипники серии 4280 спроектированы по международным стандартам для ступичных узлов первого поколения (Hub 1) и не имеют прямого сквозного обозначения в общей системе ГОСТ 520. Российские предприятия производят подобные изделия по заводским техническим условиям (ТУ) под специализированными автомобильными номерами. При поиске заменителей ориентируются на базовые присоединительные размеры 42х80 мм и ширину кольца.

Основная область применения серии 4280 — ступичные узлы передней и задней осей легковых автомобилей, кроссоверов и легкого коммерческого транспорта. Конструкция двухрядного радиально-упорного подшипника рассчитана на восприятие высоких радиальных и двунаправленных осевых нагрузок при маневрировании. В ряде случаев такие узлы также находят применение в промышленных редукторах и трансмиссионных валах спецтехники.

Подшипники серии 4280 являются закрытыми необслуживаемыми узлами и поставляются полностью готовыми к установке. Заводской объем специализированной пластичной смазки заложен на весь срок службы, поэтому вскрывать уплотнения категорически запрещено. Точный рабочий зазор и предварительный натяг формируются автоматически при затяжке ступичной гайки регламентированным моментом с помощью динамометрического ключа.